28：フィアット・クロマ

発売：2005年
総販売台数：1020台（推定）
残存台数：189台（注：初代クロマがわずかに含まれる）

残念な外観で、販売も成功しなかった。今世紀初頭のGMとフィアットの提携が産んだ不運なモデルと言える。兄弟車はヴォクスホール／オペル・シグナムで、そちらの方が優れてはいたが、いずれにしても販売は上手くいかなかった。

27：スバルB9トライベッカ

発売：2006年
総販売台数：685台
残存台数：285台

トライベッカという名称はニューヨーク市マンハッタンの高級住宅地に由来する。B9トライベッカは、スバルの計画以上に高級なモデルであり、水平対向6気筒ガソリンエンジンの燃費の悪さと、恐ろしいほどの税金のために、現在その台数は激減している。

26：スズキ・キザシ

発売：2013年
総販売台数：340台
残存台数：292台

米国向けのスポーティなコンパクトセダンであるキザシは、大きなエンジンとシャープなシャシーを持つ。欧州でもウケるかに思えたが、それも束の間だった。

25：プロトン・インピアン

発売：2001年
総販売台数：2324台
残存台数：143台

インピアン（Impian）とはマレーシア語で「夢がかなう」という意味だが、このクルマは夢破れた。しかし、三菱製エンジンを搭載したマレーシアのプロトン初の自社開発モデルである。

24：インフィニティM30D/M35h

発売：2010年/2011年
総販売台数：74台/240台
残存台数：55台/210台

売れ行き不振だったインフィニティのディーゼル（M30D）およびハイブリッド（M35h）セダン。

23：キャデラックBLS

発売：2006年
総販売台数：597台
残存台数：189台

BLSは、キャデラックが欧州に打って出ようとした大胆な試みの1つである。サーブ9-3がケーキだとすれば、BLSはそれを氷で固めたようなものだった。ステーションワゴンも用意された。米国で販売されなかった唯一のキャデラックであり、欧州で製造された唯一のキャデラックであり、イタリア製ディーゼルエンジンを搭載した唯一のキャデラックであるという、マニアックなクルマ。

22：三菱i-MiEV

発売：2009年
総販売台数：277台
残存台数：210台

この想像力豊かなマシンから、シトロエンCゼロとプジョー・イオンというフランス風味の2つのバリエーションが生まれた。今から10年ほど前のEV市場はごく小さなものだったが、このトリオはあまり売れていない。

21：シトロエンCゼロ

発売：2011年
総販売台数：237台
残存台数：204台

シトロエンは、三菱とプジョーの親戚とともに、束の間の短い生命をちらつかせた。

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