内装も更新　タッチモニターは12.9インチへ拡大

駆動用バッテリーの直流から駆動用モーターの交流へ電気を整える、インバーターのソフトウェアも新しいという。これも、高効率化へ貢献している。

ID.4 プロ・パフォーマンスが積む、77kWhの駆動用バッテリーも改良。純正ナビにはビークル・ルートプランナーという、最寄りの充電器を教えてくれるシステムが備わるが、それと連携し、予めバッテリーの温度を最適化する機能も追加されたという。

急速充電能力は、四輪駆動版で135kWから175kWへ高速化。シングルモーターの後輪駆動版は、従来どおりとのこと。

ステアリングは、手のひらへ伝わるフィードバックが増えている。セルフセンタリング性も良くなったようだ。

アダプティブダンパーが組まれる、オプションのダイナミック・シャシーコントロール・システムもアップデート。ソフトウェアが更新され、センサーが追加され、一層スムーズな乗り心地を実現している。

インテリアは、当初の不満へしっかり応えている。インフォテインメント用モニターは、従来の10.0インチや12.0インチより大きい、12.9インチを獲得。メニュー構造がシンプルになり、音声対話型のインターフェイスも実装された。

センターコンソールの収納は大きくなった。内装の素材も一新されている。それでも、ライバルと比べて知覚品質や堅牢性で優位になった、とまではいえないだろう。

優れていた能力が底上げされた

最終的な仕様や価格が公表され、長時間試乗する機会を得るまで、2024年仕様のID.4を評価することはできない。しかし今回の印象の限り、優れていた能力が底上げされたことは間違いない。

パワフルになったことで、ドライビング体験の魅力度も増している。車載機能のインターフェイスも改善した。販売数を更に伸ばすであろうことは、充分予想できる仕上がりだと思う。

フォルクスワーゲンID.4 プロ・パフォーマンス（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万5000ポンド（約814万円／予想）
全長：4584mm
全幅：1852mm
全高：1640mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：6.8秒
航続距離：531km（予想）
電費：6.2km/kWh（予想）
CO2排出量：−g/km
車両重量：2100kg（予想）
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：77.0kWh（実容量）
急速充電能力：135kW（DC）
最高出力：286ps
最大トルク：55.4kg-m
ギアボックス：シングルスピード・リダクション（後輪駆動）

画像　最大81ps増しのアップデート　フォルクスワーゲンID.4　競合サイズのバッテリーEVはコレ　全140枚