コレクション放出車を含む356から991までの新旧ポルシェ36台（！）。アメリアアイランド・オークションで最も盛り上がったグッディングの結果一覧を解説。フェラーリ275GTBと427コブラの大物バーンファインド車が姿を見せ、落札率は94%と好調でした。

text：Kazuhide Ueno（上野和秀）　photo: GOODING COMPANY

出品車　約4割がポルシェ

アメリカで、スコッツデイル、アメリアアイランド、ペブルビーチの3つのオークションのみを開催するオークションハウス。それがグッディング&カンパニーだ。じっくりと時間をかけて準備しているだけに、大手以上のレアで上質な車両を用意することで知られている。

今回のアメリアアイランド・オークションはふたつのニュースで注目を集めた。ひとつはバーンファインドのフェラーリ275GTBロングノーズ・アロイと427コブラが出品されたことだ。こちらにつては別稿「フェラーリ275GTB、427コブラ　バーンファインド車が出品」をご覧いただきたい。

このほかもオークションにほとんど姿を見せないフォードGT Mk-IVやポルシェ911カレラRSR2.1ターボ、フェラーリ410スーパーアメリカといった大物が並ぶのも、グッディングならではといえる。

そしてもうひとつ注目されたのは36台が出品されたポルシェの存在だ。さながらポルシェ祭りとでも呼べるラインナップで、1953年ポルシェ356 1500スーパー（それもバーンファインド！）から914、934、928、944、さらには959、カレラGT、918、そしてレーシングマシンの962Cと、ミュージアムができてしまいそうな内容だった。ブルーモス・コレクションやプライベート・コレクションなどの放出車を、グッディングが根気よく集めたからこそ実現したのである。

また他のオークションが旧いアメリカ車にウェイトを置いたのに対して、グッディングは人気車といえるヨーロッパ車をメインに据えていたことに注目したい。

落札率94%　バーンファインド車も大人気

ポルシェに限らず他のメーカーも魅力的なモデルを取り揃えたことから最終的な落札率は94.25%という素晴らしい結果に終わった。億越え車も14台を数え、いかに魅力的な車両が多かったかを物語る。ここでのトップ10は以下のとおり。

　1966年フェラーリ275GTBロングノーズ・ガレージファインド（2億7071万円）
　2003年フェラーリ・エンツォ（2億5306万円）
　1967年フォードGT40 MkIV（2億0598万円）
　1993年ポルシェ964ターボSライトウェイト（1億8832万円）
　1952年フェラーリ212エウローパ・カブリオレ・ギア（1億7120万円）
　1990年ポルシェ962C（1億7067万円）
　2015年ポルシェ918スパイダー（1億6478万円）
　1996年ポルシェ993GT2（1億5890万円）
　1966年シェルビー427コブラ（1億5596万円）
　1976年ポルシェ934（1億4124万円）

このなかでフォードGT40 MkIVの落札額が伸びなかったのは、後年の残っていたパーツを使って組まれた車両で、レーシング・ヒストリーを持たないためこの額に留まった。ポルシェ964ターボSライトウェイトが高値で落札されたのは生産台数が86台と少ないことに加え、走行が100kmと新車と変わらぬコンディションが評価されたもの。

また、グッディング・アメリアアイランドでは人気モデルのバーンファインド車が4台姿を見せた。どれも良い状態で眠りにつき、オリジナル度も高かったことから入札がヒートアップし、最終的な結果は以下のとおり。

　1966年フェラーリ275GTBロングノーズ・ガレージファインド（2億7071万円）
　1967年シェルビー427コブラ・ガレージファインド（1億1182万円）
　1957年ポルシェ356A 1500GSカレラ・バーンファインド（5415万円）
　1953年ポルシェ356 1500スーパー・バーンファインド（942万円）

どれもアベレージ・コンディションの同型車と変わらぬ額で落札されたことに注目したい。

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価格は落札手数を含む額。日本円への換算は、オークション開催当日の為替レートを基に計算。
NS=落札不成立。日本円価格の括弧内の金額は、主催者が発表した予想落札価格。