ツーリングイベントに参加しました ― まだまだ頑張る現役編集長の奮闘録

80km/hをこえる頃には……

80km/hをこえる頃からは、凹凸をしっかりと吸収して、乗り心地は、劇的に良くなる。

パワー面では、通常のモードにしておく限り、アクセルにちょっと足を置いておくだけで、スムーズにシフトして加速し、変速ショックも殆ど無い。このモードで走る限り、だれでも、スポーツカーと言うことを意識することなく、ドライビングができる。我が女房殿でも、問題なさそうだ。

しかし、スポーツプラス、トラックと切り替えてゆくにつれ、シフトポイントが変わり、エグゾーストの音質が大きく、また、アクセルオフ時のバックファイアがバラバラと響きわたり、如何にもチューニングされた高性能エンジンの感触となり、スーパー・スポーツカーの表情が顕わになる。

ブレーキは、まっさらの新車ということで、パッドとローターのアタリが、全くついておらず、やや不自然な効き具合だ。最初の踏み込みでは、それほど効かず、踏み込んでゆくと急に効き、いわゆる、オーバーサーボのカックンブレーキのタッチと勘違いしてしまいそうだが、実際に、峠か、サーキットなどを走り、焼きをいれてみないと、本当の感触にはならない、と思う。ブレーキについては、後日、報告をしたい。

総合的には、とても扱いやすく、しかし、キチンと走らせたいときには、隠された牙をいつでも剥くことができる、万能型のスポーツカーだと思う。

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