社会人1年目、ポルシェを買う。
2021.04.13
練習号(NB型マツダ・ロードスター)。サーキットを走るための準備をコツコツとしています。
![](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/04/ueno-taro-2021_0689.jpg)
【社会人1年目、ポルシェを買う。】第127話:練習号に牽引フックをつけました。
サーキットのための準備
練習号(NB型マツダ・ロードスター)で
サーキットを走るための最低限の装備。
必要なものは何だろうか? さっぱりわからない。
練習場は、川崎市にある自宅からの距離と
自分の目的にあったコースの構成を考えると
千葉県袖ヶ浦市「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」
が最有力候補になるからまずは規定を調べてみた。
・ヘルメット(フルフェイス/ジェット)
・綿製品で長袖、長ズボンで肌を露出しない
・シューズ
(レーシングシューズ又は履きなれた運動靴)
・グローブ
(レーシンググローブもしくは同等の材質の物)
と書かれている。
車両規定については四輪車の場合、
車種問わず。ただし、フォーミュラ車両は不可。
音量が95dB以下の車両に限ります。
としか書かれていない。
ヘルメット/シューズ/グローブは揃えよう。
クルマについては、最低限、
牽引フックとロールケージを取り付けたい。
まずはもっとも手にしやすい
牽引フックから揃えることにした。
これまではばたばたとマイナートラブルに悩んだ。
ようやくサーキットのための準備が始まったのだ。
「牽引フック」
検索してみると、さまざまなものが出てくる。
厳密にはあらかじめ車載されているものでもOK。
しかし、突起物にあたるから普段ちょっと心配。
きちんとレースの規定に沿う、
しかも日頃つけっぱなしでも日常に差し支えない
できれば日本のブランドのものがいいと思った。
マツダ・ロードスターに合わせたかったのだ。
リアはビートラッシュの牽引フック、
フロントはHPIの牽引ベルトを選んだ。
![](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/04/ueno-taro-2021_0695.jpg)
リアは「フリー(ライ)ター」を名乗る
フナタンさん(小鮒康一さん)とお揃いで
色違いだ!
![](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/04/ueno-taro-2021_0698.jpg)
またフロントのHPI社は、
拙いわたしのメール問い合わせに、
たいへん親切にご対応いただいた。
というのも、長さが数種類あり、
付け方さえ、ぼくはわからなかったのだった。
聞くに、レーシングスーツを始めとするウェア
レース部品などを販売しているのだという。
結局、赤の「牽引ベルト10cm」を選んだ。
3tと5tの引張強度タイプがあり、
長さは10cmと30cmがある。
最近、スーパーGTなどのマシンでもよく見るし
規定にも沿うかたちなのだという。
たらりと垂らすのも今ふうだけれど、
ぼくはキュっとコンパクトにまとめている。
(カミさんに太めの髪ゴムをもらいました)
これまで、とくに国産のこういった世界
まったく知らなかったので勉強になってる。
白いボディに赤い前後の牽引フック!
一気に好戦的になった気もするけれど
いよいよサーキットを走る日が近づいたんだなと
ドキドキしてきている。
※今回も最後までご覧になってくださり、ありがとうございます。
首都高なんかを走っていると、
牽引フック装着後は、その手のクルマが
ぐいぐいくるようになった気が……。
たぶん気のせいじゃない。
よろこんで道をお譲りします。
わたしはゆっくり走りますので。
刺激しちゃってごめんなさい!
今後とも、[email protected] まで、
皆さまの声をお聞かせください。
もちろん、なんでもないメールだって
お待ちしております。