【クロプリー編集長コラム】ポルシェ718ボクスター、6気筒モデルに試乗

もくじ

ー 待望のフラット6
ー さて結論は？
ー 25周年に思うこと

待望のフラット6

AUTOCAR英国版編集部が長期テストしている「ポルシェ718ボクスターGTS 4.0」に、私の地元のコッツウォルズで試乗することになった。

このクルマはフラット6自然吸気エンジンを搭載している。

数年前にボクスターは「718ボクスター」という車名になり、フラット4ターボを搭載して登場した。

だがその時、まるで掃除機のようなサウンドだという批判の声が聞かれた。

その後、愛好家と自動車ジャーナリストの要望に応えようと、ポルシェはフラット6自然吸気の718ボクスターGTS 4.0を誕生させたのだ。

さて結論は？

予想通り、フラット6のボクスターは素晴らしい。あの911よりも実用的だ。

その理由は小型であること、またハンドリングもよりニュートラルでバランスが良いからだ。

だが、4気筒よりもこの6気筒を高く評価する他の多くの自動車ジャーナリストの意見に、すぐに賛同しようとは意外にも思わなかった。

今回フラット6自然吸気モデルに試乗してみて、誕生から25年になるボクスターというスポーツカーの特徴は変わったと、私は感じている。かなりハイスピードで運転しなければ、最高のサウンドとパフォーマンスを体験できない。

さらに現時点では、低いスペックの718ボクスターに搭載されている、4気筒の軽量エンジンのほうが私の好みに合うのではないかとも考えている。

ともかく、近いうちにフラット4の718ボクスターを借りて、確認してみるつもりだ。現時点での印象が間違っていたという結果に終わるだけかもしれないが。

25周年に思うこと

ところで、ボクスターは今年、発売から25周年を迎えている。

911の弟分ともいわれるボクスターは、実用性と運転の楽しさを両立させ、初代から今日に至るまで大成功を収めてきた。

一方でTVR、マーコス、ロータスといったブランドは、ボクスターが誕生した1990年代半ばから苦戦を強いられることになった。

スポーツカーを楽しむためには「信頼性」も大切だと、人々は考えはじめたのだ。

画像　ボクスター 25イヤーズ【特別仕様車】　全15枚