優れた使い勝手を支える技術力

50km/h以下であれば走行中も操作できるというルーフの開閉速度はわずか11秒。

イメージこそ、おっとりと穏やかな海岸線ドライブが気分のフレンチ・リビエラ地方だが、そのじつ、このあたりは数々のカーチェイスシーンの撮影やクルマのCMにも使われるほど、タフでハードなワインディングが続く。路面もバンピーで車線も狭い。

しかし、南仏の弾けるような陽光を肌に受けつつ走るその室内には、ルーフを全開にしたとてなんと、一切の風の巻き込みがないのだ。

実はクローズでの高速道路走行では、ものの80km/hにして路面への吸い付きを実感した。しかしそれどころか、さらにルーフを開けても、確かにそのエアロダイナミクス感は薄れない。

さらにルーフからはワインディング走行で汗ばんだ前髪を揺らす風ひとつ入ってこないのだから驚愕だ。正直、色々ドライブしてきた中で、これほどに空力の凄味を感じるオープンモデルは他になかった。

その秘密は、フロントウィンドウ上端にある、わずかに膨らんだエッジ部分だという。他のメーカーであればここに電動可変式のルーバーを仕込んだりもしているが、マクラーレンは軽量化への執念のためにそれを嫌った。

そして、ウインドウの上端という、剛性的に難しい部分にこの膨らみを採用することを決めたという。これも、ボディの成形技術に高い信頼性を持つ同社だから出来たことだと、エンジニアは胸を張る。

これほどの巻き込みのなさなら、ぜひ女性オーナーにも自らハンドルを握ってほしいと思った。

スポーツカーと思えないほどの視界の良さ。クイック、かつドライバーの意思をそのままトレースするかのようなハンドリング。そしてスポーツカーに対して装う気持ちを削がないオープンルーフ。

英国流のエレガンスが薫るスーパーハイエンドモデルを体感してほしい。

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