もくじ

ー パワフルな走り、フル乗車でも変わらない

ー ACCはまるで大排気量車？　な余裕あり

ー 急速充電1回で広がる行動範囲

パワフルな走り、フル乗車でも変わらない

ジープ・ブランド初のBEVとして日本デビューを飾ったアベンジャー。前回のレポート（まるで洗練されたアウトドアギア　ジープ初のBEV、アベンジャーに試乗）では都内で試乗したファーストインプレッションの模様をレポートしているが、今回は300kmほどの距離をドライブしつつ、ジープらしいフィールドにも持ち込んでみた。

ジープ・ファミリーの末っ子であるアベンジャーに関して気になっていた点は3つほどある。ACC（アダプティブクルーズコントロール）とレーンキープアシストによる自動運転レベル2の仕上がり、FF（前輪駆動）＋セレクテレイン™システムという初めての組み合わせが生み出す走破性、そしてBEVといえば！　の航続距離である。これらにスポットを当てつつ、アベンジャーの本質に迫ってみた。

走りはじめてすぐに高速道路に合流した今回、最初に感じたのは思いのほか力強いパワー感だった。最高出力は156psだが、BEVなのでスロットルの踏みはじめから最高出力に近いパワーが得られる。全開に近い加速をしてみてもフラットな姿勢を崩さないシャシー側の質感も気に入った。また1名乗車でも4名乗車でも加速感があまり変わらずパワフルなままというのもダウンサイジングのICE車では得られないBEVの美点であると感じた。

画像　期待以上のポテンシャル　林道を突き進むアベンジャーの写真はこちら　全45枚