ビビッドなハンドリングを生み出す方向性

ここまで述べた印象は、特別なオプションを装備していない『eTSIエレガンス』に関するものだが、新開発のアダプティブシャシーコントロール『DCC Pro』を標準装備する『eTSI Rライン』でも基本的には変わりない。

ただし、サスペンションダンパーの減衰力を伸び側と縮み側で個別に電子制御できるDCC Proは、スポーツモードではeTSIエレガンスに匹敵する快適性とよりシャープなハンドリングを両立させるとともに、コンフォートモードではeTSIエレガンスを凌駕するしっとりとして滑らかな乗り心地をもたらしてくれることが最大の特徴である。

こうした、従来のような快適性と安定感一辺倒の足まわりではなく、快適さや安定感を損なうことなくビビッドなハンドリングを生み出す方向性は、最新のフォルクスワーゲンに共通するもの。そこに、これまでを上まわるクオリティ感、そして豊富なデジタル装備を盛り込んだ点にこそ新型ティグアンの、さらにいえば、フォルクスワーゲンから今後デビューするニューモデルの真骨頂があるといっていいだろう。

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