シャシー&ボディ

将来のFRラインナップの基礎となる新開発GA-Lプラットフォーム。その出来栄えやいかに。

フロントミドシップ・レイアウトを採用したLCは、軽量のCFRPやアルミ部材を積極的に用いて低重心化を追及。レクサスのフラッグシップ・クーペに、素直なハンドリングと高い回頭性というスポーツ性能を与えている。

脚まわりは、フロント／リアともに新開発サスペンションだ。前輪のハイマウント・マルチリンク・サスペンションは、ダブルジョイント式上下4本アーム構造により運転操作や路面からの入力に対して細かに対応する。

リアはマルチリンク・サスペンションを採用し、安定性と乗り心地に貢献している。

タイヤは20インチと21インチを設定。従来のランフラット・タイヤと比較して乗り心地を向上させている。車両重量は、ガソリン車が1940〜1960kg、ハイブリッド車が2000〜2020kgとなり、重量級と言っていい数値だ。

またSパッケージは、旋回中の加速性能を高めるために、LDH（レクサス・ダイナミック・ハンドリング）システムとトルセンLSDを組み合わせた。

LDHは、後輪の切れ角を制御するダイナミック・リア・ステアリング（DRS）、ギア比可変ステアリングを統合制御。これにブレーキ制御と協調したアクティブ・ステアリング機構をくわえ、トルセンLSD、アクティブ・リア・スポイラーも組み合わせることで、クルマを操る楽しさと安定した車両挙動を両立する。

グレードは、ベース・グレードにくわえ、ガラス・パノラマルーフ／セミアニリン本革シートなどを採用するLパッケージ。21インチ・タイヤ／アクティブ・リア・ウイング／LDH／トルセンLSDなどを備えたSパッケージという3種類を展開。

価格は、LC500が1,300万円（ベース・グレード、Lパッケージ）〜1,400万円（Sパッケージ）。LC500hはそれぞれ50万円高となり1,350万円〜1,450万円という設定だ。