パワートレイン

1.6ℓターボ　205ps　7速EDCへ

日本仕様のメインパワーユニットは、ハッチバックとスポーツ・ツアラーのGTに搭載される1.6ℓ直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンだ。最高出力205ps/6000rpm、最大トルク28.6kg-m/2400rpmを発揮。日本にも導入されるスポーツハッチ、ルーテシアR.S.に搭載されるユニットにアップデートを加えたもので、その実力は最高速度230km/h、0-100km/h加速7.1秒と公表されており、スポーティな走りを好むドライバーの欲求を十分満足させるスペックを備えている。

またハッチバックに用意されるエントリーモデルのGT-ラインには、1.2ℓ直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンを搭載。最高出力132ps/5500rpm、最大トルク20.9kg-m/2000rpmと、ダウンサイジングエンジンながら、2.0ℓエンジンクラスの性能を実現。特徴的な装備としてオーバーブースト機能が与えられており、特に街乗りで多用される2速と3速の低速域での加速とレスポンスが向上されている。

トランスミッションは、どちらもDCTタイプのトランスミッション、7速EDCとなるが、既にルノー車に搭載される6速EDCとの違いは、更なる多段化に加え、クラッチシステムを乾式単板クラッチから湿式多板クラッチに変更したことで、大トルクへの対応と耐久性の向上が図られているという。さらにトランスミッションの小型化も実現されている。またGTでは、パドルシフトを加えることで、ステアリングから手を放さない自由なシフト操作を可能とした。