もくじ

ー 従来のPHEV「4xe」と異なる
ー 都心や郊外でも引き立つ魅力
ー 眼を見張る内装のクオリティ

従来のPHEV「4xe」と異なる

ジープのフラッグシップモデルであるグランドチェロキーに標準ボディ仕様が追加されるとともに、同モデルでは初となるプラグインハイブリッドが設定された。

すでに日本で発売されている7人乗り仕様のグランドチェロキー Lに対して、5人乗りとなる標準ボディ仕様は全長で約300mm、ホイールベースで125mm短縮し、市街地での取り回し性の良さが確保されたが、それとともに注目されるのが4xeと呼ばれるプラグインハイブリッドの導入だ。

272psと400Nm/40.8kg-mを生み出す2.0L直列4気筒ターボエンジン自体はガソリン車と共通だが、4xeはここに63ps/54Nm/5.5k-mのスターター・ジェネレーターと145ps/255Nmの駆動用モーターを搭載。総電力量14.87kWhのリチウムイオン・バッテリーと組み合わせることで、WLTCモードで53kmのEV走行が可能なプラグインハイブリッドとされた。

駆動用モーターはエンジンと8段オートマティック・トランスミッションの間にレイアウト。さらにエンジンと駆動用モーターの間にクラッチを配置したパラレル・ハイブリッド方式を採用しており、2速トランスファーを含むクォドラトラックII 4×4システムを介して4輪を駆動する。

エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動するレネゲード4xeとは、したがってまったく別物のドライブトレインである。

標準ボディ仕様のグランドチェロキーはリミテッドとサミット・リザーブの2グレード構成。このうちガソリン車はリミテッドのみの設定となるが、4xeにはリミテッドにくわえてエアサスペンションや上質なインテリアなどを備えたサミット・リザーブが用意される。

価格はリミテッド2.0L（ガソリン）の830万円からサミット・リザーブ 2.0L 4xe（プラグインハイブリッド）の1185万円まで。

このうち、今回はプラグインハイブリッド車のサミット・リザーブ2.0L 4xeに試乗した。

画像　静かに、なめらかに走る　グランドチェロキー4xeのディテール【詳細】　全43枚