日常の使い勝手や快適性も抜かりなし

いくらラングラーが悪路走破性に優れた本格クロスカントリーモデルであるとはいえ、ほとんどのユーザーは日常使いではオンロード、つまり舗装路を走ることがメインとなるだろう。

無骨なスタイルを持つラングラーは、オンロード性能はそこまで高くないと思われがちだが、実はストップ機能付きアダプティブ クルーズ コントロールや前面衝突警報、駐車支援システムなどの運転支援システムも標準装備となっている。

またインテリアも無骨なエクステリアに反して高級感溢れるものに進化しており、インパネ中央にはスマートフォンとの連携も可能な8.4インチのタッチパネルモニターが備わり、メーター中央にもフルカラー7インチの、マルチビューディスプレイが装備されているなど、かなり近代的な雰囲気を纏っているのだ。

日常使いでは無視することができないランニングコストについても、多段となる8速ATと組み合わされた2.0LエンジンはWLTCモードで10.0km/L（アンリミテッド・サハラ）と2tに迫るボディを持つモデルとしてはかなり良好な燃費性能を持ち合わせており、レギュラーガソリン仕様である点もありがたい。

そして何より排気量が2.0Lということで、毎年やってくる自動車税額も抑えることができるというのも、地味ながら大きなポイントと言えるだろう。

このようにラングラーの2.0Lモデルは、元々持ち合わせている実力はそのままに、ランニングコストや走りの面でもメリットが多いモデルということができる。

その走りのポテンシャルは一度実際に乗ってみればすぐにわかるハズだから、食わず嫌いで今まで2.0Lモデルに触れてこなかった人は、ぜひディーラーに足を運んで体感していただきたい。

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