■もくじ

どんなクルマ？
ーアヴェンタドールSの脅威
ーウラカン・ペルフォルマンテのしたたかさ

どんな感じ？
ーアヴェンタドールS　サーキット試乗
ーウラカン・ペルフォルマンテ　サーキット試乗

「買い」か？
ーアヴェンタドールS／ウラカン・ペルフォルマンテ　どっち？

■どんなクルマ？

アヴェンタドールSの脅威

富士スピードウェイでランボルギーニの国際ワンメイクレース、スーパートロフェオが開かれた日の翌日、そのフルコースのピットには、今日の同社を代表する２種類のミドエンジンスポーツカーが3台ずつ並べられていた。12気筒のアヴェンタドールSと、10気筒のウラカン・ペルフォルマンテである。

去年、アヴェンタドールからアヴェンタドールSに進化したランボルギーニのフラッグシップは、今や世のスーパースポーツのなかでもレアな自然吸気6.5ℓV12エンジンのパワーを700psから740psに増強して、パフォーマンスの更なるアップを図った。

結果としてアヴェンタドールSは、7段シングルクラッチ2ペダルトランスミッションを介して0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速8.8秒、0-300km/h加速24.2秒、最高速350km/hオーバーという、驚異的なパフォーマンスデータを公表するに至っている。

と同時に、ノーズをはじめとするボディスタイリングや、カーボンモノコックの前後にアルミのサブフレームを備えるシャシーも手が入れられたが、なかでも特記すべきは4WS＝4輪ステアシステムの採用だ。

それは、後輪を低速では逆位相に切って俊敏性を高め、高速では同位相にステアして安定性を高める、というもの。ちなみに駆動系は4WDである。

一方のV10モデルはウラカン・ペルフォルマンテ。