もくじ

前編
ー 合算で2000psに迫る直接対決
ー 肉薄するドイツ勢に、異色のアメリカ車
ー 幅が広すぎるBMW、左ハンドルのキャデラック
ー 秀でた車内空間を持つドイツ勢
ー 大きな改善を遂げたメルセデスのエアサス

後編
ー 本物のサウンドを奏でるキャデラック
ー AMGやBMWほどの仕上がりは得られていない
ー 群を抜くBMW M5のハンドリング
ー ドライバーズカーの理想像
ー 番外編：英国でキャデラックCTS-Vを買える唯一の店
ー BMW M5のスペック
ー メルセデスAMG E63 S 4Matic＋のスペック
ー キャデラックCTS-Vのスペック

合算で2000psに迫る直接対決

1861ps。思わず背筋がピンとするような数字ではないだろうか。

3台のスーパーサルーンが揃った。駆動輪を合わせると10本、最高出力は合計で1861psだから、あと少しで2000psに迫る勢い。まだ蒸気が上がるような舗装したての滑らかな路面は、英国西部のノースウェールズでは非常に珍しいことだが、今回の闘いに影響を及ぼしそうだ。

少し話が逸れるが、先週のこと。今回テストを行うスノードニアン・バレーの雪が溶け始めると、地元の評議員が掘削機やミキサー、ロードローラーを投入し、多くのひとが感じていた不満の解決、舗装工事のために動いてくれたのだ。英国の道路の場合、同様の課題は場所を選ばず存在することではあるけれど。

市民代表の責任として、素晴らしい対応をありがとう。グウィネズ評議員。

アスファルトはまだ硬化途中の段階で、白線も引かれたばかり。何とか準備が整った路面が、タイヤの下に真新しいカーペットのように広がっている。

今回は幸運にも、舗装工事の規制線が解除されるタイミングに合わせて、われわれは4輪駆動で612psのメルセデス-AMG E63 Sと、649psのキャデラックCTS-V、4輪駆動で599psのBMW M5の3台で道路に乗り入れる機会を得たのだ。

600psという王台と、0-100km/h加速を3.5秒以下でこなす最新のスーパーサルーンたち。もはや、この注目を集めるようなスペックは、スーパーカーの領域に到達しているといっても過言ではない。この世界的な評価を得るエグゼクティブ4ドアサルーンが、英国の道でどんな走りを一体見せてくれるのかという疑問は、ごく自然なものだと思う。

好奇心の延長ともいえるけれど。

一方で、無数に速度取締機が並ぶ英国の状況において、スーパーサルーンが高速で道路を自由に走れる時代は、とうの昔に終わってしまったということも、どこか示唆されている気もする。

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