試乗 トヨタ・カローラ インテリアとハンドリングが大幅向上
公開 : 2018.12.28 18:40 更新 : 2021.01.28 16:58
生まれ変わったトヨタ・カローラの米国モデルに試乗しました。ゴルフやフォーカスなどには楽しさで負ける部分もあるものの、新型カローラは今までのカローラやオーリスと比較してインテリアや走りが大幅に改善しているようです。
もくじ
どんなクルマ？
ー 海外でもカローラ復活 高剛性、低重心なTNGA
どんな感じ？
ー インテリアが大幅に改善
ー CVTは従来通り ハンドリングは向上
「買い」か？
ー 過去最高のカローラ
スペック
ー トヨタ・カローラのスペック
どんなクルマ？
海外でもカローラ復活 高剛性、低重心なTNGA
モデルチェンジに合わせて、古くからあるカローラの名前が復活し、プラットフォームは刷新された。ヨーロッパ専用車で人気モデルだったオーリスの後継モデルだ。
過去のカローラと同じくこの新モデルも世界戦略モデルとなるが、トヨタニューグローバルアーキテクチャー（TNGA）プラットフォームの設計思想によると、従来のオーリス以上に欧州の嗜好に合わせた味付けが可能になるはずだ。
新型カローラはオーリスと同じく、トヨタのバーナストン工場で製造される。搭載されるエンジンはおなじみの1.2ℓか、1.8ℓ（120ps）もしくは2.0ℓ（178ps）のハイブリットとなる。ハイブリッドはいずれもCVTが組み合わされるが、1.2ℓモデルは6速マニュアルとなる。
新型カローラは新しいボディ構造を採用し、従来よりも60％剛性が高まっているほか、サスペンションも新規に開発されている。標準でマルチリンク式のリアアクスルを備え、電動ダンパーもオプション設定される。剛性の高さだけではなく、重心の低さもTNGAのメリットだ。そしてオーリスに比べて、カローラはインテリアも大きく改善されている。
