ヘビー級のモデル　スローイン・ファーストアウト

率直に言えば、マスタングはヘビー級のモデルであり、締め上げられたスプリングとダンパーに、（少なくともデトロイトとしては）新開発のリア独立懸架式サスペンションを与えられたにもかかわらず、このクルマは今回集まったなかではもっとも正確性と機敏さに欠けたモデルであり、驚くほど軽いステアリングもさらなる悪材料だ。

だが、それでもドライバーは思わず笑みを浮かべることになるだろう。他の4台のようにボディを振り回すのではなく、53.9kg-mというスペックどおりの無尽蔵のトルクと459psのパワーを誇る5.0L V8エンジンの実力を発揮してやれば、マスタングは素晴らしい速さを見せ、ストロークの長いまるでビリヤードのボールのようなシフトレバーを操作するたびに怒涛の加速を味わわせてくれる。

スローイン・ファーストアウトの原則に従うというのがマスタングを速く走らせるコツであり、力強さと強力なトラクションの組み合わせ（想像するよりもマスタングの走りは高級でソフトなものだ）が、郊外を驚くほどのペースで走り回ることを可能にしている。

かつてないほど貴重な存在　間に合ううちに

それでも、重く燃費性能に劣り、パッケージングも見事とは言えないマスタングこそが、自然吸気エンジンを積み、マニュアルギアボックスを介してリアを駆動すると言うレイアウトが、どれほど今の時代にそぐわないものであるのかを象徴しているのかも知れない。

だが、同時にマスタングはこの古典的スポーツカーのフォーマットがどれほど幅広いものであるかを示す存在でもある。

今回集まった5台は確かに同じメカニカルレイアウトを共有しているが、キャラクターやその仕上がりはこれ以上ないと言えるほど異なっていた。

つまり、同じようなモデルばかりが増え、自動運転技術の普及が拡大する現代において、なぜひとびとがクルマのドライビングを愛し、なぜフロントエンジン・リア駆動とマニュアルトランスミッション、そして自然吸気エンジンの組み合わせが、依然としてもっとも純粋で、もっとも現実的なスリルを味わわせてくれるのかを思い起こさせる存在として、われわれお気に入りの5台の重要性はかつてないほど高まっているのかも知れない。

是非間に合ううちにこうしたモデルを手に入れて欲しい。

各車のスペック

ケーターハム・セブン310R

価格：2万8990ポンド（382万円）
エンジン：1596cc直列4気筒
パワー：154ps/7000pm
トルク：17.1kg-m/5600rpm
0-100km/h加速：4.9秒
最高速：204km/h
ギアボックス：5速マニュアル
乾燥重量：540kg
燃費：na
CO2排出量：na

マツダMX-5 GTスポーツNav+

価格：2万6095ポンド（344万円）
エンジン：19998cc直列4気筒
パワー：184ps/7000rpm
トルク：20.9kg-m/4000rpm
0-100km/h加速：6.5秒
最高速：219km/h
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1052kg
燃費：14.5km/L
CO2排出量：156g/km

トヨタGT86 クラブシリーズ・ブルーエディション

価格：2万9020ポンド（383万円）
エンジン：1998cc直列4気筒
パワー：200ps/7000rpm
トルク：20.9kg-m/6400-6600rpm
0-100km/h加速：7.6秒
最高速：225km/h
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1236kg
燃費：11.6km/L
CO2排出量：196g/km

日産370Z Nismo

価格：4万370ポンド（533万円）
エンジン：3696cc V型6気筒
パワー：344ps/7400rpm
Torque 37.9kg-m/5200rpm
0-100km/h加速：5.2秒
最高速：249km/h
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1535kg
燃費：8.2km/L
CO2排出量：248g/km

フォード・マスタング・ブリット

価格：4万8210ポンド（636万円）
エンジン：5038cc V型8気筒
パワー：459ps/7250rpm
トルク：53.9kg-m/1750rpm
0-100km/h加速：4.6秒
最高速：262km/h
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1851kg
燃費：8.5km/L
CO2排出量：277g/km

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