第3世代へとアップデートを受けたゾエ

　
多くのフランス産モデルと同様に、2012年に誕生したゾエも最先端ファッションを備えたモデルだった。誕生当時はかなり個性派だったが、クルマとしての楽しさや環境への優しさ、少し見慣れないエクステリアデザインは受け入れられ、人気者になった。

時代が変わり、2019年には多くの新しいモデルが発表され、ゾエのトレンドに追いつく。純EVのゾエに対する注目も高まる一方で、最先端という存在感は薄まりつつあった。

ルノーはこれまでにもゾエに何度か手直しを加えてきたが、台頭するライバルを抑えるべく、今回大幅なアップデートを与えた。新モデルとも充分に渡り合えるだけの中身を備えたのだ。

ルノーが第3世代と表現する今回のゾエだが、マイナーチェンジ前からプラットフォーム自体にも大々的な見直しが加えられた。エクステリアデザインも新しくなり、ルノーのロゴも大きくなって主張を強めている。ロゴマークを持ち上げると、充電ソケットが隠れている。

バンパーまわりのデザインやヘッドライトもリニューアル。全体の雰囲気はスタイリッシュさを増し、新しいルノー・ルーテシア（クリオ）とも遠くないアピアランスになった。

インテリアにはさらに多くの変更が加えられ、第2世代のゾエから大きな進化を遂げている。メーターパネルには10インチのモニターが配され、ダッシュボードの中央には大きなインフォテイメント・システム用モニターをレイアウト。最新のルノー・イージーリンク・システムに対応する。

バッテリーは52kWh、航続距離は394kmへ

視覚的にも触覚的にも品質は向上。モニターと物理的なボタンとの組み合わせで、操作性も良好だ。遮音性も高められ、高速走行時のロードノイズは静かとはいい難いが、EVらしくエンジンノイズから開放された静かな走行を楽しめる。

ボディの内側に施されたアップグレードは、競争力確保のうえで一層重要だろう。バッテリーの容量は41kWhから52kWhへと拡大。航続距離は32％も伸ばされ、WLTP値で394kmと公表されている。日産リーフに迫る距離だ。

価格で比較すると、間もなく発売が開始されるプジョーe-208やオペル（ボクソール）e-コルサ、フォルクスワーゲンID.3などのエントリーグレードと真っ向勝負となる。

今回試乗したゾエR135の価格は、バッテリーも一緒に購入する場合は2万7620ポンド（375万円）、バッテリーを別途リース契約とすると2万620（280万円）となる。ちなみにすべての価格は、英国での補助金が適用された数字。

低出力のゾエR110の場合は2万5760ポンド（350万円）で、バッテリーの別途リースで1万8670ポンド（253万円）となる。バッテリーのリース料金は未定だが、月額49ポンド（6700円）前後からと見込まれている。

ゾエR110でも、R135でも、22kWhの容量で充電できるAC充電ポートを標準装備。クルマの価格には7kWhの家庭用充電器が含まれている。30分で145km分の電気が充電できる50kWhのDC急速充電器は、英国の場合は750ポンド（10万円）のオプション。中級グレード以上で選択が可能となる。

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