もくじ

ー 先見の明　人気はハイブリッド
ー 燃費が足枷　バリュー・フォー・マネーな存在
ー 具体的な車両選びをアドバイス

先見の明　人気はハイブリッド

2011年末、登場したばかりの4代目レクサスGSをテストして、このクルマは「時にスポーティさ味わうことのできるファン・トゥ・ドライブなサルーン」を求めるドライバーにとって、お勧めの1台だと評価している。

当時テストしたのは、アダプティブ可変サスペンションと、スタンダードモデルよりもややスポーティなスタイリングを持つ250 Fスポーツであり、207psを発揮する自然吸気V6エンジンのサウンドは、ターボディーゼルには絶対に期待することのできない見事なものだった。

レクサスは常に独自の道を歩んでおり、それは、ディーゼルブームにも断固として背を向けていたことがよく表している。当時、この判断は奇異に思えたが（それでも、わずかな期間、IS220dというモデルが存在していた）、いまでは素晴らしい先見の明だったと言えるだろう。

BMW 5シリーズとメルセデス・ベンツEクラスが、そのエントリーモデルに対して、迷うことなく4気筒ディーゼルエンジンをラインナップする一方、GSのエントリーグレードは、滑らかな回転を見せる素晴らしい2.5ℓV6エンジンを搭載していた。

いまではわずか1万1500ポンド（168万円）ほどから購入可能なこのモデルは、レクサス認定中古車としてはもっとも手ごろな1台となっている（新車当時、このクルマには3万2995ポンドをやや下回るプライスタグが掲げられていた）。

2011年当時もいまも変わらないのは、ほとんどのエグゼクティブサルーンのドライバーにとって重要なのは、V6エンジンが奏でる素晴らしいサウンドではなく、ターボディーゼルの燃費性能だということであり、実際、レクサス認定中古車のなかで、GS250やFスポーツといったモデルはそれほど多くはない。

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