新生アルピーヌA110開発エンジニアが来日 語る、誕生までの裏話 前編
公開 : 2019.07.27 11:50 更新 : 2021.05.13 12:00
アルピーヌA110の開発エンジニアであるジャン＝パスカル・ドースが来日。前編では、彼がアルピーヌに参加するまで、ボディをFRPではなくアルミにしたワケを語ります。
もくじ
ー 新時代のA110 レシピができるまで
ー 新生アルピーヌにジョインした経緯
ー ボディ、なぜFRPではなくアルミ？
新時代のA110 レシピができるまで
復活もしくはデビューから瞬く間に、日本市場でもフランスならではのスポーツカーとして高い評価をうけているアルピーヌA110。
つい先頃、開発当初のチーフエンジニアを務めながらも、ルノー・スポールへしばらく戻っていたジャン＝パスカル・ドースが、昨年より再び同職に返り咲いた。
来日した彼に、インタビューする機会に恵まれた。そもそも彼自身が1971年式A110 1300を長年所有するエンスージァストで、ルノー社内でもアルピーヌ・ファナティックとして知られた存在だった。
「自分の中では、アルピーヌに仕事として取り組んだのは新型A110が2度目だと捉えています。1度目はA110/50ですね。メガーヌR.S.トロフィーをベースに2012年モナコGPで発表したプロトタイプです」
「当時はカルロス・タヴァレス（現PSAグループ会長）がルノーに在籍していて、わたしはプログラム・ディレクターでマネージャーの立場から関わったので、予算には注意を払いましたよ（笑）」
「スタイリングについてはとくに手を加えることはせず、前後車軸のマス配分とシート、ホイールの軽さにこだわりました」
