なぜ新型カローラは3ナンバーに？ 苦渋の選択、売れ行き影響は？ トヨタの対応策
公開 : 2019.09.17 13:05 更新 : 2021.10.22 10:17
12代目となる新型トヨタ・カローラは、セダン/ワゴンも5→3ナンバーサイズになりました。トヨタは苦渋の選択だったといいます。そこでトヨタは対応策を打ち出しました。
3ナンバーの新カローラ、売れ行き下げる？
従来型のトヨタ・カローラは、長年にわたり5ナンバーサイズのセダン＆ワゴンとして発展してきた（ミドルサイズ・ハッチバックのルミオンを除く）。
それが12代目の新型では、3ナンバーサイズに拡大された。
まず2018年に5ドアハッチバックのカローラスポーツが3ナンバーサイズで発売され、2019年9月17日には、セダンとワゴンのツーリングもフルモデルチェンジを受けて3ナンバー車になった。
あらためて振り返ると、従来のカローラでは、5ナンバーサイズのセダン＆ワゴンであることが大切な特徴だった。
今は大半のセダン＆ワゴンが3ナンバー車になり、カローラ以外では、5ナンバー車のセダンがグレイスとプレミオ＆アリオン、ワゴンはシャトルに限られるからだ。
そのほかの5ナンバー車は、フィットやヴィッツのような5ドアハッチバックのコンパクトカーになる。
5ナンバーサイズのセダンやワゴンが欲しいユーザーにとって、カローラは貴重な選択肢であった。
またカローラは初代モデルを1966年に発売した後、1969年から2001年までの33年間は、連続して国内乗用車の登録台数1位であり続けた。
したがって今でもセダン＆ワゴンの中では、販売が好調な部類に入る。高人気の理由は、5ナンバーサイズによるところが大きい。
新型カローラが3ナンバー車になると、従来型のユーザーが離れて売れ行きを下げる心配が生じる。
カローラはなぜ3ナンバー車になったのだろうか。
5ナンバーサイズに収めるか3ナンバー化か
カローラが好調に売れるのは、従来型からの膨大な乗り替え需要があるからだ。
ユーザーの多くは、運転しやすい5ナンバーサイズのボディに愛着を持つ。
3ナンバーサイズに拡大すれば、ユーザーが離れることも懸念されるため、開発の初期段階では新型カローラを5ナンバーサイズで開発することも検討された。
しかし開発者は「新型カローラを5ナンバーサイズに収まるプラットフォームで造ると、新しいセダン＆ワゴンに相応しい走行安定性と乗り心地を得られませんでした」という。
従来型のカローラは、ヴィッツと共通のプラットフォームを使い、運転しやすい5ナンバーボディと広い室内を両立させていた。
その半面、走行安定性と乗り心地は高水準とはいい難く、新型の開発でも5ナンバーサイズでは不満が生じたわけだ。
そこで国内仕様のカローラも、海外仕様と同様、現行プリウスから採用が開始されたTNGAの考え方に基づく3ナンバーサイズのプラットフォームを使うことになった。
