次世代プジョー308

プジョーは、2022年に、まったく新しい次世代308を投入する。

新しいPSEパフォーマンス部門のもと、そのラインナップにハイブリッド・ホットハッチが追加される。

2014年に発売された現行308は、新しいデザインでプジョーのラインナップの変革をけん引してきた。

現在、より大胆なスタイルの3008が、5008、208、2008と共にそれに続いている。

2021年末に発表、2022年に発売が予想されている次期型308は、再びプジョーの新時代の基礎となるだろう。

プラットフォーム

新しいモデルには、現行308を含む、12を超えるグループPSAのモデルに使われている、EMP2プラットフォームの更新バージョンが採用される。

これまでのPSAの戦略では、EMP2のプラグインハイブリッドモデルと、小型のCMPの電動モデルが、既存のガソリンおよびディーゼルと並んで提供されてきた。

308のメインモデルは、プラグインハイブリッド・ドライブトレインが搭載できるよう設計されており、1.6Lのガソリンエンジンと、電気モーターを組み合せ、前輪を駆動する。

これは唯一のPHEVモデルではなく、現行3008 PHEVと同様、リアアクスルに電気モータを追加した四輪駆動も提供される。

フォルクスワーゲン・ゴルフRのような、スポーティなシャシーと、アップグレードされたスタイリングが採用され、300ps以上を出力する、ホットハッチとなる。

プジョー・スポール・エンジニアード（PSE）

308ホットハッチは、同社の新しいプジョー・スポール・エンジニアード（PSE）サブブランドのモデルとなる。

そのバッジは、今秋に発売される、508のレンジトップモデルのパフォーマンスバージョンに、最初に付けられる。

プジョーのCEO、ジャン・フィリップ・アンパラトは、AUTOCARに対し、508 PSEが好評を得た場合、「3008やほかのモデルに」適用できると語っている。

アンパラトは、このモデルが「スポーティカー・ラインナップの大きなチャンス」を生み出すととらえており、PSEプロジェクトが「電気自動車への変革」の重要な役割を果たすと述べている。

GTiバッジは、208以外のプジョーモデルでは使用されないが、英国限定で、プジョースポーツを電動パワートレインのみに切り替えるという計画の一部として、純粋な電動バージョンに使用される可能性がある。

次の308シリーズには、5ドアハッチバックとエステートバージョンが再び提供されるが、収益性の低いクーペは含まれていない。

「個人的には好きなクルマですが、ほかに3つの優先すべき計画があります」と、アンパラトは述べ、電動モデルに加えて、5Gコネクティビティと自動運転モデルの開発を挙げている。

メルセデス・ベンツGLAが成功したように、308のクロスオーバー・バージョンは、プジョーにとっても大きな可能性を秘めている。

同じくPSAブランドであるDSは、独自の新しいハッチバックとクロスオーバー・バージョンを計画しており、308と、より大型の3008 SUVの間に位置するモデルとして、年末に発売する予定となっている。

画像　プジョー308、ホンダ・シビック・タイプR、VWゴルフR、ルノー・メガーヌRS、メルセデスAMG A 35【ライバル比較】 　全49枚