意外なモデルも？　V12搭載　ロードゴーイングカー101年の歴史　後編

公開 : 2018.01.27 00:10　　更新 : 2019.05.04 13:03

V12車を生産したのは、必ずしもメジャーなスーパーカーメーカーばかりではありません。ごく少量生産のスポーツモデルから高級セダン、ディーゼルSUVまで、そのバリエーションはさまざま。興味深いモデルが揃うV12の歴史、後編です。

パガーニ

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「リスター・ストーム（1993年）」レーシングカーとして設計、製作されたモデルであり、公道仕様は4台のみ英国で制作された。

「ベクターM12（1995年）」ランボルギーニのオーナーであったメガテック社が1994年にベクターを買収した時、ディアブロをベースにM12を作り出すことを思いついた。

「トヨタ・センチュリー（1997年）」今年はトヨタ・センチュリーの50周年である。最初のモデルに積まれていたのは全てV8エンジンだったが、1997年のフルモデルチェンジによって日本車唯一のV12モデルとなった。

「アストンマーティンDB7ヴァンテージ（1999年）」もともと340psを発するスーパーチャージャー付直列6気筒エンジンが搭載されていたが、1999年に5.9ℓで426psのV12エンジンが積まれる。

「パガーニ・ゾンダ（1999年）」大望を抱いたスーパーカー・メーカーなど珍しい存在ではないが、多くはその誕生とほぼ同時に姿を消す事となる。しかし、オラチオ・パガーニは違った。

「ロールス・ロイス・ファントム（2003年）」2003年にロールス・ロイスが7代目ファントムを発売したときに積まれていたのは、同じ排気量を持つ有名なプッシュロッド式V8にくらべ、素晴らしいフィールの6.75ℓV12エンジンだった。

「マセラティMC12（2004年）」MC12はフェラーリ・エンツォをベースに空力性能を向上させたより大柄なボディを持つモデルであったが、最高速度と加速力でエンツォを凌ぐことはなかった。

「トラモンターナR（2007年）」2005年に登場したとき、多くはこのスペインのメーカーは直ぐに自動車史に埋もれた存在になるだろうと考えたが、少数ながら毎年生産を続けている。

「アウディQ7 V12 TDi （2008年）」このV12エンジンが燃焼させるのはガソリンではない。替わりに燃やすのは軽油である。

「アストンマーティンOne-77（2011年）」たった77人しかこの最高の野獣を所有することが出来ないとは非常に残念である。そして、そのほとんどがこのクルマを走らせるよりも、ガレージに隠しておくことになるのだ。

「ランボルギーニ・アヴェンタドール（2011年）」ジオット・ビッザリーニが設計し1963年から2011年まで連綿と作り続けられてきた伝説のユニットに代わり、ランボルギーニの新V12エンジンを搭載した初めてのクルマである。

「パガーニ・ウアイラ（2012年）」全てのモデルに730psを発生するAMG製6.0ℓエンジンが搭載され、最高速度は370km/hにも達するが、生産台数はわずか100台の予定である。

「フェラーリ・ラフェラーリ（2013年）」わずか500台のみが生産されたこのクルマには全て電気モーターを組み合わせて964psを発生させる6.3ℓV12エンジンが搭載されている。

「ラゴンダ・タラフ（2015年）」このアストンマーティン製ラグジュアリー・ビーストは当初中東のみでの販売だったが、現在ではより多くの場所で購入する事が出来る。

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