ほとんどのひとが忘れた？　34台のクルマたち　前編

公開 : 2018.06.23 06:10　　更新 : 2021.03.05 21:43

EV化の進行で、新規参入が増えている昨今の自動車界ですが、かつて、特に英国では雨後の筍のように小規模メーカーが増えた時期がありました。また、大手メーカーも新型車を濫発し、中には名の残らなかったものも。そんな忘れられた存在へのレクイエムをお送りします。

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「ゴリアテGP700」（1950年）エンジンはたった688ccの２ストローク２気筒だったが、前輪駆動やフェンダー一体型ボディを備え、1952年にはフューエルインジェクションまで用意するなど、当時としてはかなり先進的だった。

「ボルボP1900」（1956年）車名が違う？いやいや。広く知られるP1800が登場する前に、たった68台が製造されているのがこのP1900だ。グラスファイバーFRPボディのオープンスポーツで、世界に先駆けてFRPボディを採用した初代シボレー・コルベットに触発されたものといえる。

「フィアット・ディーノ」（1967年）フェラーリのディーノと同じ名前で、同じ2.0ℓと2.4ℓのV6を搭載する、左ハンドルのみのフィアット。スパイダーはピニンファリーナがデザインしたが、クーペはベルトーネの作だ。

「イソ・レーレ」（1969年）イタリアのイソは、バブルカーのイセッタで自動車生産を開始。その権利をBMWに売り渡した後、イソは大きく高価な高級車を手がける。フォード製V8を積んだこのレーレは、317台が製造された。

「ランボルギーニ・ハラマ」（1970年）エスパーダの短縮版的なハラマは、エスパーダと同じ3929ccV12を積む2＋2クーペ。最高出力は355〜390psで、1969〜1974年に327台が生産されたとされる。

「デ・トマソ・ロンシャン」（1972年）ジャガーXJに似たドーヴィルのホイールベース短縮版で、エンジンは335psの5.8ℓV8。クーペとコンバーティブルをラインナップし、合わせて302台が生産された。

「シトロエンLN」（1976年） 2CVのエンジンを積んだプジョー104の改変版に過ぎないLNは、全く注目を浴びないクルマだ。フランス本国でのみ販売されたが、104の４気筒を積んだ後継モデルのLNAは、少数ながら英国にも導入された。

「ダチア・デネム」（1982年）ルーマニアのダチアは1980年代初頭、ルノー12が先進的だと考えたため、それを自社で製造できるチャンスに飛びついた。しかし、それが英国に導入された時、ユーザーは見向きもしなかった。

「アルファロメオ90」（1984年）アルファロメオは時として疑問の残る決断を下してきたが、そんな中でもどうかしていると思わずにいられないという点では、90の右に出るものがないだろう。

「モンテヴェルディ375」（1967年）スイスでBMWのインポーターを営んでいたペーター・モンテヴェルディは、1967年にエキゾティックな超高級車の製造に乗り出す。それから10年ほど、クライスラー製エンジンを積んだスペシャルなクルマで成功を収めた。

「パラマウント1.5ℓ」（1950年） 1950年代の英国は、毎週のように少量生産メーカーが生まれるような状況だった。パラマウントはダービーシャーに本拠地を置き、フォード製エンジンを積むスポーティなクルマを製造したが、70台かそこらを世に送り出したのみで、1956年には姿を消した。

「マロウダー」（1950年）ジョージ・マッキーとピーター・ウィルクスはローバーを離れ、スペン・キングの協力を得てオリジナルのスポーツカー製造を志した。その結果として生まれたのが、ローバーP4がベースのマロウダーだ。

「スワロー・ドレッティ」（1954年）ウィリアム・ライオンズがジャガーの創設以前に立ち上げたスワローは、チューブ・インヴェストメンツへと売却される。彼らが製造したドレッティは、ベースとなったトライアンフTR2より美しいと形容されたクルマだ。

「ピアレスGT」（1958年）このピアレスGTは、トライアンフTR3のメカニズムを、専用設計の鋼管シャシーに積んだ４座クーペ。1958年の登場からピアレスの名が消滅するまで、およそ300台が生産された。

「エルヴァ・クーリエ」（1958年）ブランド名がフランス語の「elle va（彼女が行く）」に由来するエルヴァの、最大の成功作がこのクーリエだ。1958〜1961年に400台ほどが生産されたが、大半はMGAかMGBのエンジンを積んだ。

「ロックデイル・オリンピック」（1960年）ロックデイルの名は、発祥地であるイングランド北西部のグレーター・マンチェスターにある都市に由来する。1952年に自社初のグラスファイバーボディを完成させているメーカーで、1960年発表のオリンピックでは優れた空力性能を実現していた。

「リライアント・セイバー」（1961年）設計のオリジナルは、イスラエルのオートカーズ社によるものだったセイバー。当初はフォードのコンサル用4気筒を積んだが、1962年にはゾディアック用6気筒に変更。クーペとコンバーティブルが設定された。

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