モーターファンフェスタ2019 in 富士スピードウェイ　クルマ趣味を網羅するビッグイベント

公開 : 2019.06.05 16:40

『 “試乗最大” の自動車体感イベント』として知られるモータファンフェスタがFSWで開催。イベント内イベントも含めて、この日4本のレポート取材を命じられた海老塚記者がやっとの事で1本目を書き上げました。さてさて、どんなイベントだったのでしょうか？

イベント

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4月14日に富士スピードウェイで開催された『モーターファンフェスタ2019 in 富士スピードウェイ』。例年2万人を超える来場者があるビッグイベントである。

FSW本コースのホームストレート上ではスーパーグリッドウォークを実施。古今東西のレーシングカーにチューニングマシン、名車や珍車がズラリと並ぶ。･･･のだがあまりの人波で全く見えない！　詳細は後の方でご紹介するとしよう。

パドックには100を超えるブースが並ぶ。メーカーやインポーター、ショップにパーツメーカーなど、様々なクルマ関連の商品やサービス、デモカーなどが紹介されていた。

ド派手なミツオカ・オロチが目を惹くのは、HIDやLEDなどのライティングパーツ・メーカー『スフィアライト』のブース。

スフィアライトは日本製に拘った高品質LEDヘッドライトバルブ『ライジングII』や、各種バルブをLED化するプロダクト『レオニードLED』、パワー・安定性・コストの全てに優れた『スフィアHID』から、スマートフォンとリンクするドライブレコーダー『スフィアDR』まで、クルマ好きの拘りに応える製品をリリースしている。

プレミアムカーのカスタムに'70年代暴走族の街道レーサースタイルを持ち込んだエアロキット『LB-WORKS』で、一世を風靡したエアロパーツ・メーカー『リバティーウォーク』は大規模なブースを展開。

パドックの一角がやけに見通しが良いと思ったら、LB-WORKSエアロを装着した超シャコタン軍団が！　ランボルギーニやフェラーリ、GT-Rのイメージが強い同ブランドだが、86やマクラーレンMP4-12cやMINIなど様々な車種がいて驚いた！

誰もが知るメジャーなチューニングパーツ・メーカーのブースもデモカーと共に並ぶ。また、一部のデモカーは一般ユーザーへの体感試乗にも供されていた。

ジープやメルセデスGクラスなどのプレミアム・オフローダーのモデファイの人気は高い。

強烈なモデファイのランボルギーニで有名な諸星伸一氏がプロデュースする『ファイティングスター』のブース。やっぱりド派手だった。

空冷ポルシェを現代のテクノロジーでアップデートした“レストモッド”スタイルのモデファイド車両。手前のナロー風にモデファイされた930はボディパネルがスチールからカーボンに置換されていた！

こちらにはブレーキやエアロパーツの有名サプライヤーのブースが並ぶ。普段、専門誌などのメディアでしか見かけないマシンを間近に見ることができ、スタッフと話ができるなど、ユーザーにとってはたまらないひとときだ。

話題の新型ジムニーを各パーツメーカーがモデファイしたデモカーが勢揃い。オーナーも、新型ジムニーが気になっているヒトにも見逃せない空間だった。

トヨタ2000GTのオーナーズクラブは希望者を助手席に乗せての体感試乗を実施。普通ならば乗ることすら叶わぬ稀少な名車の走りを味わっていた。

今回のイベントで個人的に最も惹かれたのがコレ。もちろんレプリカや街道レーサーではなく、82年にル・マン24時間レースを走ったIMSA GTXクラスのマツダRX-7 254（83号車）の実物である。長年行方不明となっていた車両だが、現在はカーボン製ボディパネルを設計製作する御殿場のプロコンポジットが所有し、これからレストレーションを行っていくようだ。

シルエットフォーミュラ好きにはたまらない、この張り出したフェンダーとロングテール。がらんどうのテールの奥にノーマルのリアパネルが丸見えになっているところからも、このクルマが市販車ベースであることがよくわかる。

ソレックス・キャブレターで有名なミクニのブースには6連スロットルを装着したS30フェアレディ240Zが！　コレ、過去の製品ではなく試作品とのことで、今後の市販化が期待される。

イニシャルDで人気のしげの秀一が現在、週刊ヤングマガジン（講談社刊）で連載中の漫画作品『MFゴースト』で主人公がドライブするトヨタ86を再現した車両が展示されていた。また、劇中のレースクイーンから現実世界に飛び出したユニット『MFGエンジェルス』が当イベントのアンバサダーとして会場に登場した。

'70年代から作られ続けているロシア製SUV、ラーダ・ニーヴァもなんとモデファイされていた！　バブルのころには多数が並行輸入され、ゴルバチョフ書記長の来日にちなんだ記念モデル“ゴルビー”も登場した記憶があるが、今なお気になる一台ではある。

こちらも個人的に気になった一台。参加車両ではないが、恐らくはピットウォーク展示のパリダカ・パジェロとグループAランサーを運んできたであろう、キャリーアートのトランスポーター。かつてのワークス、ラリーアートのカラーリングがもの悲しい。ちなみに同様のカラーリングが施されている三菱自工所有のトラックなどには現在ラリーアートのロゴは入っていない。

2台のマシンが巻き上げるタイヤスモークが目にしみる！　2019　D1シリーズの開幕に先駆けてD1GPエキシビション・マッチも開催された。富士のハイスピードコーナーを2台併走のドリフト走行で駆け抜けていくマシンにギャラリーは大興奮だった。

取材スケジュールの都合で本コースを走るマシンたちの写真はあまり撮れなかったのだが、まぁ、様々なクルマが走っていたことよ！　コースを眺めているだけでも楽しいイベントである。

カマロ分身の術！　ではなく、イベント内で併催された『シボレー・ファン・デー2019』のヒトコマ。詳細は今後執筆予定の別稿で。

春の名物ルノー渋滞！　ではなく、イベント内併催の『ルノー・スポール・ジャンボリー2019』の一行がパレードランへと向かうの図である。こちらも別稿にて。

こちらもイベント内で併催の『アストンマーティントラックエクスペリエンスデー』。現行モデルのヴァンキッシュやDB11、DBSスーパーレッジェーラなどを中心に約30台のアストンマーティンが富士の本コースを駆け抜けた。

アストンマーティントラックエクスペリエンスデーのスペシャルコンテンツとして、世界限定24台のサーキット専用モデル、アストンマーティン・ヴァルカンがデモンストレーション走行。アジア圏に存在するのはこの1台だけだという超レアモデルだけに、ギャラリーの熱い視線を集めた。

124スパイダーや500シリーズなどのモダン・アバルト車によるパレードランも行われ、ロードカーから競技車両まで、様々な仕様のアバルト車が見られた。

こちらは『ジャガー・スマートコーン・チャレンジ』のコーナー。GPSを搭載した I-PACE, XE, F-TYPEを用いてランダムに点灯するコーンの間を走行、ラインの正確性やスピードを計測してスコアリングするゲームが行われた。

もちろん、4輪だけではなく2輪のイベントも！　注目されている最新の250ccバイクの試乗会やキッズのバイク体験会などのイベントが行われた。

自動車メーカーや輸入車インポーターによる車両展示なども行われ、最新モデルが一堂に会した。

『“試乗最大”の自動車体感イベント』を自認するモータファンフェスタ。国内外の様々なクルマの試乗がサーキット内の各所で行われていたが、チューニングカーやメーカー系用品パーツ装着車の試乗までできるというのがスゴい！

ここからはスーパーグリッドウォークでホームストレート上に展示されていたクルマの一部をご紹介。'70年代後半に巻き起こったスーパーカーブームでも、ランボルギーニ・カウンタックと並んで鉄壁の二枚看板だったともいえる存在が、このフェラーリ512BBだった。

かつて元F1ドライバー鈴木亜久里が自らのチーム『スーパーアグリ・フォーミュラ1』を創設、2006から2008年にかけて参戦した。展示されていたSA06は2006年シーズンを走った。

1977年のジュネーブショーで発表されたプロトタイプ『チーター』を起源に持つランボルギーニ製の超高級SUV、LM002。エンジンはカウンタック由来のV12をオフロード用に改良したものが搭載された。

コスモ石油のカラーリングを纏うのは1989年のフォーミュラ・ニッポン、ローラT98/51。ゼッケン11は野田英樹選手がドライブした。

ニッサン300ZX-GTS-1は米国IMSA-GTOクラスへ参戦すべく1990年に制作されたマシン。セブリング、デイトナ、ル・マンといった名だたる耐久レースでの優勝という輝かしいヒストリーを持つ。その後、1996から97年にかけては全日本GT選手権にも参戦した。

こんな珍車も！　F31レパードをベースにザガート製ボディを架装した、オーテック・ザガート・ステルビオ。今見ると、当時のアストンマーティンV8ザガートにも通ずるデザインである。

ウルトラセブンの劇中車として有名なポインター号も登場！　非常に精巧にできたレプリカ車両で、劇中車と近い年式のクライスラー・インペリアルがベースとなっている。

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