ロードテスト　BMW X7 xドライブ M50i Mパフォーマンス　★★★★★★★★☆☆

公開 : 2020.09.19 11:50　　更新 : 2020.09.22 05:54

BMW最大SUVの、現時点での最強バージョンをテスト。最高級リムジン並みに静かな室内は長距離も快適で、3列目も広々。ハンドリングや加速、制動は巨体を意識させません。とはいえ、絶対的なサイズは大きすぎますが。

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X7のプレビュー版ともいうべきコンセプトX7 iパフォーマンスは、2017年に登場した。

下位のエンジンより高い冷却性能を要求するV8なので、グリルこそそのままながら、その下の吸気口は拡大されている。X7のデザイン全般は、7シリーズ的なものが感じられる。 MAX EDLESTON

標準装備のホイールは、いまやこの手のクルマとしては控えめな20インチだが、オプションで22インチまで選択できる。M50iの標準装着品は、M仕様の軽量な21インチだが、テスト車はY字型スポークの22インチにアップグレード。ブレーキキャリパーはブルー塗装が施されていた。 MAX EDLESTON

斜めに入ったエッジは、ボディサイズをより誇張するが、おそらくそれは狙い通りなのだろう。ボルボがXC90で似たようなデザインを採用しているが、そちらのほうがエレガントに仕上がっている。テスト車のように、M仕様はダークなトリムが用いられる。 MAX EDLESTON

LEDヘッドライトは標準装備だが、テスト車はさらに1350ポンド（約18.9万円）のオプションであるレーザーライト・ヘッドライトを備える。ハイビームの照射距離が600mに伸びるとともに、照射範囲を調整して周囲のドライバーの眩惑を防止する。 MAX EDLESTON

2トーンのメリノレザーシートは、この上なく快適だ。アジャスト範囲は広く、ヒーターやベンチレーション、マッサージ機能も備わる。広さはドラマティックなほどだ。 MAX EDLESTON

標準仕様は7人乗りだが、テスト車は595ポンド（約8.3万円）のオプションである6人乗りで、2列目はフルサイズの独立シート。ただし、これらはフルフラットにはならない。 MAX EDLESTON

おそらく、これまでのSUVでもっとも使える3列目シートだろう。大人でも快適に過ごせる空間がある。ただし、アクセスはややしづらいが。 MAX EDLESTON

荷室の奥行きは440／1310／1550mm、幅は900〜1090mm。分割式テールゲートとボタンひとつで車高を下げられる機能は、重い荷物の積み下ろしの負担を減らしてくれる。3列目シート使用時の容量は326Lだ。 MAX EDLESTON

シートアレンジは、ボタン操作ひとつで行える。この操作パネルは荷室内に設置され、シートを倒したり立てたりする際の労力を省いてくれる。 MAX EDLESTON

オプションのバウワース＆ウィルキンス製サウンドシステムは、スピーカーがバックライト付きとなるので、このデザインが暗闇で銀河が渦を巻いているようにみえる。見た目だけでなく、サウンドも驚異的にすばらしい。 MAX EDLESTON

Mのバッジに恥じないハンドリングやグリップ／トラクションを発揮するが、絶対的な重量が起因となるイナーシャはいかんともし難い。予想できたことだが、やはりワインディング向きとはいえないクルマだ。 MAX EDLESTON

カテゴリー１位：レンジローバー P525 オートバイオグラフィー

カテゴリー２位：BMW X7 xドライブ M50i Mパフォーマンス BMW AG

カテゴリー３位：アウディSQ7 ヴォルスプラング

カテゴリー４位：メルセデス・ベンツ GLS 400d AMGライン・プレミアム・プラス・エグゼクティブ

カテゴリー５位：トヨタ・ランドクルーザー 2.8D インヴィンシブル 7シーター（ランドクルーザー・プラド相当モデル）

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