画像・写真 | 【詳細データテスト】BMW 4シリーズ　速さも燃費も上々　アダプティブダンパーの乗り味も上々　見た目とサウンドは改善を希望

デザインのインスピレーションは、E9世代の3.0CSiから得られた。

LEDヘッドライトは標準装備。ブルーのアクセントは、オプションのBMWレーザーライトLEDであることを示す。ドラッグカーのペイントされたライトに見えなくもない。 MAX EDLESTON

BMWといえばサイドウインドウ後端がキリリと切れ上がったホフマイスターキンクがトレードマークだが、これはそうだといえるのか疑問だ。跳ね上がったベルトラインとルーフラインの合流も、奇妙なアングルだ。コンバーティブルなら、このモヤモヤは感じずに済む。 MAX EDLESTON

ふくれたリアフェンダーは、ホイールアーチに向かって広がっているが、おそらく意図したものとは逆効果になっている。力強いどころか、かえって頼りなさげに見えてしまう。 MAX EDLESTON

フロントシートは乗り込みやすく、包み込まれるように低いが各部へ手が届きやすく、視界にも問題はない。3シリーズには用意されないデザインだ。 MAX EDLESTON

後席へのアクセスは、体格が小さくても楽ではない。シートそのものは窮屈ではないのだが、スペースは背が低くないと納得しかねる程度だ。 MAX EDLESTON

荷室容量は440Lで、メルセデスCクラスクーペよりは広いが、アウディA5クーペほどではない。後席は40：20：40の分割可倒式だ。 MAX EDLESTON

BMWでは一般的だが、走行モードは実体スイッチで選択する方式。新設定のアダプティブモードは、シャシーとパワートレインをドライビングスタイルに合わせてくれる。 MAX EDLESTON

シルバーとダークグレーのスイッチ類はBMWの伝統的なスタイルではないが、見栄えは悪くない。クルマを輪で囲んだピクトグラムのボタンは、ドライバーアシストをカットするためのものだ。 MAX EDLESTON

メーターの左右に配置された速度計と回転計は、まるでひと組のカッコみたいだ。エンジンをかけるとメモリと数字が表示されるが、それでも読み取りやすさ満足できるものではない。 MAX EDLESTON

カテゴリー１位：BMW M440i xドライブ BMW AG

カテゴリー２位：メルセデスAMG C43 4マチックエディション・クーペ

カテゴリー３位：キア・スティンガーGT−S

カテゴリー４位：レクサスRC−F

カテゴリー５位：アウディS5 TDI クワトロ・クーペ

【詳細データテスト】BMW 4シリーズ　速さも燃費も上々　アダプティブダンパーの乗り味も上々　見た目とサウンドは改善を希望

もっと深堀り

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