ジャガーFペイス　詳細データテスト　内装の質感は大幅に向上　サイズのわりに上質な走り　価格は高め

公開 : 2021.12.11 20:25　　更新 : 2021.12.17 16:09

全車EV化を控えながらも、現行車の改良を進めるジャガー。売れ筋のFペイスは、懸案の内装をほぼ全面刷新しました。PHEVは価格やパッケージに問題もありますが、それでもあと数年で消えるのが惜しまれる出来栄えでした。

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Fペースの登場は2015年。ジャガーとしては初のSUVだった。

充電ソケットはPHVには珍しいCCS方式なので、ほかのほとんどのハイブリッドには不可能な急速充電に対応している。最大32kWで、0〜80％は30分ほどでチャージできる。 WILL WILLIAMS

テスト車が装着していた21インチホイールは、回転方向が決まっているようなデザインだが、じつは左右とも同じものだ。そのため、右側は逆回転しているような見た目の気持ち悪さがある。左右対称デザインのホイールもあるので、気になるようならそちらを選ぼう。 WILL WILLIAMS

ドアはサイドシルの下側まで覆うので、乗降時にズボンの裾を汚さずに済む。それでも、泥道などでは内側に汚れが多少入り込む。また、ざらついたプラスティックのパーツなので洗車が面倒だ。 WILL WILLIAMS

ピクセルマトリックスLEDヘッドライトは1300ポンド（約18.2万円）のオプションだが、暗い田舎道などでは値段に見合った価値を実感できる。デイタイムライトはJ字型というが、片側はL字型に見える。 WILL WILLIAMS

フロントシートは快適でサポート性も高く、オプションではマッサージ機能も装備できる。標準装備のスポーツシートは、横方向のサポートにやや不足を感じる。 WILL WILLIAMS

リアシートはかなり広い。電源関係は12Vソケット1口を標準装備し、80ポンド（約1.1万円）でUSBを2口追加できる。 WILL WILLIAMS

荷室の前後長は990〜1810mm、幅は1050mm、高さは415〜751mm。ハイブリッド用バッテリーにより、容量は128L減少。しかも、充電ケーブル専用の収納場所はないので、荷室に置かざるを得ない。 WILL WILLIAMS

走行モードセレクターは、不要時には押し込んでおくことができる。コンソールから突き出してくるさまは、ジャガーがかつて使用していたロータリー式シフトセレクターを思い出させる。 WILL WILLIAMS

エアコンパネルはスマートで、実体ダイヤルのおかげで使い勝手は比較的いい。しかし、タッチパネルはかなり強く押さないと反応しない。 WILL WILLIAMS

センターコンソールは、MPV並みの収納スペースがあり、シフトセレクターの後方には広い収納部が２箇所、下には小物置きのシェルフが用意されている。 WILL WILLIAMS

RダイナミックHSEには、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストが標準装備されるが、下位グレードでは1610ポンド（約22.5万円）のドライバーアシストパックに含まれる。 WILL WILLIAMS

Fペイスのエンジンラインナップは、すべてJLR内製のインジニウムユニットとなった。従来の4気筒だけでなく、モジュラー設計を活かした6気筒が加わり、フォード由来のエンジンは姿を消した。 WILL WILLIAMS

カテゴリー１位：ランドローバー・ディスカバリースポーツP300e RダイナミックHSE

カテゴリー２位：BMW X3 xドライブ30e Mスポーツ

カテゴリー３位：ジャガーFペイス P400e RダイナミックHSE JAGUAR LAND ROVER

カテゴリー４位：アウディQ5 55 TFSIe クワトロ・コンペティション Sトロニック

カテゴリー５位：ボルボXC60 T8リチャージ Rデザイン・インスクリプション・プロ

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