【詳細データテスト】ポルシェ・カイエン　圧倒的な速さ　車重に負けないグリップ　快適性と装備は不満

公開 : 2022.07.30 20:25　　更新 : 2022.08.22 15:06

スーパーSUVの王座争いに、ポルシェが満を持して参戦。カイエン・クーペに設定されたターボGTは、ウルスをも凌ぐ加速性能の持ち主でした。運動性能もハイレベル。しかし高級SUVとしては、装備や質感に不足があります。

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初代カイエンターボが衝撃的なデビューを飾ってから、もう20年が経過した。

大型化されたトランクスポイラーは、パネルが展開されるとより目立つ。最高速でダウンフォースが40kg増加するとポルシェでは説明するが、われわれは天井の低いガレージでテールゲートを開ける際にぶつけないかが心配だ。 MAX EDLESTON

こんなルーフスポイラーがあるのに、リアスポイラーまで拡大する必要があったのだろうか。さらに追加されたカーボンのサイドプレートは、やりすぎじゃないかというテスターもいた。しかし、ポルシェなりに意味を見出してのことなのだろう。 MAX EDLESTON

センター2本出しのテールパイプは、ターボGTの特徴的なアイテム。通常、カイエンのそれは左右4本出しだ。ブルーの加飾は、軽量なチタン素材が用いられていることを示唆している。 MAX EDLESTON

ドライビングポジションは、一般的な大型SUVよりは寝そべり気味だが、それでも視点はやや高めだ。シートはサポート性も快適性も高いが、とくに大きくも広くもない。 MAX EDLESTON

リアシートは座面横のレバーでリクライニングと前方へ倒すことができる。ヘッドルームは、背の高い乗員にはやや制限されているような感覚がある。 MAX EDLESTON

荷室の前後長は1010～1890mm、幅は1050～1280mm、高さは470～710mm。Dピラーが荷室へ食い込んでいるので、自転車や犬のケージなどの大きな荷物は積み込みにくいだろう。それでも積載スペースは広く、フロア下には収納スペースがある。 MAX EDLESTON

標準装着される加飾パネルは、並外れてツヤのあるブラックにカーボンファイバーを組み合わせている。カーボン部分は、ブラシ仕上げかテクスチャー装飾のアルミへの変更が可能だ。 MAX EDLESTON

シートや操縦系などに張られたアルカンターラは、とてもレーシーなルックス。無償で交換できるフルレザーインテリアも用意されるが、そちらのほうが擦れに強そうだ。 MAX EDLESTON

ロータリー式の走行モードセレクターはステアリングホイールに設置されるが、操舵時にミスタッチしてしまうことはないだろう。赤いスポーツレスポンスボタンを押すと、全力が発揮される。 MAX EDLESTON

カテゴリー１位：アストン・マーティンDBX

カテゴリー２位：ランボルギーニ・ウルス

カテゴリー３位：ポルシェ・カイエン・ターボGT Porsche AG

カテゴリー４位：ベントレー・ベンテイガV8 S

カテゴリー５位：レンジローバー・スポーツSVR

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