メルセデス・ベンツEQE　詳細データテスト　徹底した快適志向　良好な操縦性　らしさのない質感

公開 : 2023.01.14 20:25　　更新 : 2023.02.13 07:56

メルセデスEQのミドルサイズサルーンは、フラッグシップ譲りのデジタル装備や秀逸な快適志向は評価できます。しかし、高級EVに期待される圧倒的なパフォーマンスや、メルセデスらしい重厚な質感に欠けるのもまた事実です。

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EQSとEQEは、ルックスもプラットフォームも共通している。

メルセデスはシームレスで混じり気のないデザインを求めているようで、フロントはグリルとボディパネルのギャップが可能な限り最小限に抑えられている。これは空気抵抗の低減と、洗練性の向上を目的にしている。しかし、このバッジがなかったら、どのメーカーのクルマかわからなそうだ。 MAX EDLESTON

ボンネットは、整備工場でしか開けられない。そのため、ウォッシャー液の補充口がフロントフェンダーに設置されている。 MAX EDLESTON

EQEにはさまざまなアクティブセーフティが用意されているが、フル装備される上級グレードは、エントリーグレードより1万2000ポンド（約192万円）も高い。 MAX EDLESTON

ドライビングポジションはかなり高く、前方視界は良好だが、後方はそれほどでもない。キャビンは、アンビエントライトが目立つ。 MAX EDLESTON

後席は、レッグルームはこのクラスの平均的な広さだが、ヘッドルームはカーブしたルーフの影響を受けている。ファミリーユースを考えると、EQE SUVを選びたくなるかもしれない。 MAX EDLESTON

荷室の前後長は960～1870mm、幅は930～1120mm、高さは460～530mm。3ボックスセダンなのでリアのバルクヘッドがあり、キャビンの快適性向上に寄与するが、荷室へのアクセスは思ったほどよくはない。積載スペースはやや浅い。 MAX EDLESTON

ダッシュボードは3D的なルックスで、アンビエントライトにより浮かび上がっているように見える。見栄えはいいが、スペース効率はあまりよくない。 MAX EDLESTON

AMGラインのスポーツシートは、ヘッドレスト一体型に見えるが、上下調整が可能だ。シートは幅が広く快適だ。 MAX EDLESTON

中央のタッチ式画面の縁には固定されたスイッチ類がある。数は少ないが使いやすい。たとえば、クルマのイラストのボタンはレーンキープ停止メニューへのショートカットだ。 MAX EDLESTON

安全装備は3段階。ベーシックなAMGライン、その上のAMGライン・プレミアム、さらに上位のAMGライン・プレミアムプラスで、それぞれ内容が異なっている。 MAX EDLESTON

カテゴリー1位：ポルシェ・タイカン4Sパフォーマンス・プラス

カテゴリー2位：BMW i4 eドライブ40 Mスポーツ

カテゴリー3位：メルセデス・ベンツEQE 350+ AMGライン・プレミアム・プラス MAX EDLESTON

カテゴリー4位：テスラ・モデルSデュアルモーター

カテゴリー5位：ポールスター5

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