MG 4 EV　詳細データテスト　安価ながら高い完成度　後輪駆動の楽しさあり　快適性にも進歩あり

公開 : 2023.04.15 20:25　　更新 : 2023.05.06 07:52

中国メーカー傘下で伝統の名を受け継ぐMGは、EVシフトを進めています。今回の4は新開発のEV専用プラットフォームを採用する初のモデルで、安価でありながらパフォーマンスやハンドリングも快適性も合格点。有望株です。

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MGは、MG5から大きな進歩を果たした。

ダミーのグリルはほとんどない。バッテリー冷却用の吸気口は空力改善のため、不要時には閉鎖される。台形のデザインは、リアのブレーキライトとディフューザーと重複する形状だ。 MAX EDLESTON

プラスティックのホイールカバーは時代遅れかと思いきや、2023年でも健在。ただし、その目的は17インチアルミホイールの空力改善で、スチールホイールを隠すためではない。 MAX EDLESTON

テールライトはリアスポイラーと統合され、印象的なデザイン面の要素となっている。テスター陣は全会一致でリアワイパーを欲したが、リアウインドウが水を流すには寝過ぎていて、冬に汚れを防ぐには立ちすぎているからだ。 MAX EDLESTON

フロントシートは背の高いドライバーでもサポート良好だが、ランバーサポートはない。シートヒーターは、最上級仕様にしか付かない。 MAX EDLESTON

ハッチバックは後席スペースに限界があるが、MG4には広さがあり、着座ポジションも快適。中央のヘッドレストはない。 MAX EDLESTON

荷室の前後長は755～1515mm、幅は965mm、高さは480～750mm。このクラスでは小さい部類のクルマで、それは荷室にも表れている。後席を倒すと段差ができるので、フロアボードは追加する価値のあるオプションだ。 MAX EDLESTON

とくに用途が記されていない矢印のみのパッドは、メディア操作のほか、星印ボタンを押すと、風量と温度の調整にも使えるようになる。一般的ではないが使えるアイテムだ。 MAX EDLESTON

センターコンソールのゴムパッドには、充電ケーブルを通せる穴がある。上位グレードのトロフィーでは、ここがワイヤレス充電器になる。 MAX EDLESTON

デジタルメーターパネルは、小さな画面にさまざまな情報をクリアに表示するという点で適切に機能する。しかし、左側のアシスト機能関連の表示は、要領を得ない。 MAX EDLESTON

カテゴリー1位：MG 4 EVロングレンジSE MAX EDLESTON

カテゴリー2位：クプラ・ボーン 58kWh V1

カテゴリー3位：キア・ニロEV2

カテゴリー4位：ルノー・メガーヌEテック・エレクトリック・エキリーブル

カテゴリー5位：シトロエンE－C4センス

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