ベントレー・コンチネンタルGTC　詳細データテスト　洗練とスポーティの好バランス　サウンドも魅力

公開 : 2023.04.29 20:25　　更新 : 2023.05.06 09:45

ベントレー・コンチネンタル系は、W12よりV8がベターというのがオートカー的な主張です。納得できないという声もありますが、今回のV8 Sはかなり説得力のある好例。高級感は損なわず、走りの楽しさが加わっています。

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先代GTCには、2018年にV8 Sが設定された。

マトリックスLEDヘッドライトは標準装備で、GTC V8 Sは周囲にグロスブラックのトリムが設置される。宝石のようなカットは、やや贅沢かもしれないというという声も、テスターからは上がった。 MAX EDLESTON

V8 Sのホイールは21インチと22インチがある。赤いブレーキキャリパーも、他グレードとの識別点だ。テスト車には、1万3435ポンド（約223万円）のカーボンセラミックブレーキが装備されていた。 MAX EDLESTON

2重表皮のソフトトップは、遮音性を高めるフォームの層を備える。フォールドは静かで素早く、スッキリ収納される。開閉の所要時間は19秒で、50km/h程度までなら走行中でも操作可能。信号で止まるまで開閉を我慢する必要はない。 MAX EDLESTON

特別仕立てのフロントシートは、レザーとスウェード調のダイナミカとのコンビネーションだ。サポート性も快適性もすばらしいが、もうちょっとだけ低ければなおよかった。 MAX EDLESTON

後席は、ルーフを閉めても、ローティーンくらいまでなら十分な広さがある。オープンにしてウインドディフレクターを設置した際には、使い勝手がいい手荷物置き場となる。 MAX EDLESTON

荷室の前後長は850mm、幅は820〜1380mm、高さは250～430mm。浅めのトランクへのアクセスはタイトだが、小さめのキャリーケースを積んで、隙間にバッグをいくつか詰め込めるくらいのスペースはある。 MAX EDLESTON

回転式インフォテインメントディスプレイは4965ポンド（約82万円）のオプション。3つのアナログメーターには外気温系があり、オープンにできるかどうかの目安になる。当日は13℃で、屋根を開けても十分過ごせる気候だった。 MAX EDLESTON

バング＆オルフセンのオーディオは、2種類あるうちの安価なほうの選択肢だが、それでも5280ポンド（約88万円）だ。出力1600Wの16スピーカーなら、十分満足できるだろう。 MAX EDLESTON

左右後席の間のコンソールトリムは脱着できるが、トランクスルーのためではない。ルーフを手動開閉しなければならない場合の、工具が収納されている。 MAX EDLESTON

カテゴリー１位：ベントレー・コンチネンタルGTC V8 S MAX EDLESTON

カテゴリー２位：メルセデスAMG SL 63 4マチック+パフォーマンス

カテゴリー３位：アストンマーティンDB11 V8ヴォランテ

カテゴリー４位：ロールスロイス・ドーン・ブラックバッジ

カテゴリー５位：フェラーリ・ローマ・スパイダー

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