ポルシェ「GT」シリーズの歴史　前編

公開 : 2018.04.28 06:10

ポルシェはどのモデルも特別ですが、「GT」のバッジにはさらに特別な意味が込められています。356の時代まで遡って公道やサーキットで活躍したGTポルシェの歴史を振り返ってみることにしましょう。前編で取り扱うのは空冷世代が中心です。

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ポルシェ356A カレラGTー1957年：ポルシェGTモデルの起源はこのクルマだ。現代のポルシェのパフォーマンスモデルの開発手法はここから始まっている。わずかなパワーの向上もあるが、遮音材を減らし、窓をアクリル製にし、ヒーターを取り除くことによる軽量化が中心だ。ポルシェの細部へのこだわりはバンパーのブラケットの軽量化や、クーペとスピードスター版の両方にレース仕様からのブレーキの流用にまで至る。

ポルシェ356B カレラGTL アバルトー1960年：ポルシェはアバルトとの契約により、356をオールアルミボディのレースカーに作り変えた。それがこの356BカレラGTLアバルトだ。これは標準車よりわずかに短く、狭く、低くなっている。100kgの軽量化と空力の改善の成果で、1960年のタルガ・フローリオで優勝を果たした。

ポルシェ356B 2000GTー1960年：このモデルの最大の特徴はいままでの1.5ℓに代わって2.0ℓエンジンが搭載されたことだ。142psを発揮し、0-97km/hの加速は8.0秒であった。ニーズに合わせ、さまざまなギアレシオが選択できるよう用意されていた。これらのメカニカルパーツはより空気抵抗を減らし1963年のタルガ・フローリオで優勝した2000GSカレラ2 GT「Dreikantschaber」にも使われた。

ポルシェ718 GTRー1962年：この718GTRほど貴重なポルシェは存在しない。レーシングカーの718RSをベースとし、GTのルールにのっとりクーペボディを得た。それと同時に、1.7ℓフラット4の代わりにフォーミュラ1でも使われたフラット8を搭載した。この結果、1963年のタルガ・フローリオで勝利をおさめた。

ポルシェ904 GTSー1964年：904GTSは非常にエキゾチックに見えるだろう。しかし、ポルシェはインターナショナルGTレースに出場するために求められた100台を生産するべく、できる限りシンプルにデザインしている。結果的に、スチール製の2ボックス型シャシーにグラスファイバー製ボディを被せたものとなった。これが強さの秘訣であった。そして356由来最後となる182psの4カム2.0ℓエンジンが搭載された。。このGTはサーキットやラリーで真価を発揮し、1965年のモンテ・カルロ・ラリーでは総合2位となった。

ポルシェ914/6 GTー1970年：かわいらしい914の6気筒モデルをベースにたくましく仕上げられたこのクルマは、スタンドアローンのモデルではなくオプションとして選択可能だった。結果的に、多種多様な仕様が存在する。多くがパワフルなエンジンを搭載していた中で、標準の2.0ℓを選択するものもいた。GTパッケージには拡大されたホイールアーチや、16インチのフックス製ホイール、そして調整式ダンパーが含まれる。グラスファイバー製の軽量ボディパネルも装備される。

ポルシェ924カレラGTー1980年：この924カレラGT以上に威圧感あるルックスのポルシェがあっただろうか。ふくらんだホイールアーチや追加のエアスクープをそなえ、通常の924のポップアップ式ヘッドライトの代わりに埋め込み式のものが装着されている。グループ4のホモロゲーション用として406台が生産された。ポルシェはより過激なGTSやGTRもごく限られた台数を生産している。すべてにターボ付き2.0ℓエンジンが搭載され、GTでは204ps、GTSでは274psを発揮する。

ポルシェ928GT／GTSー1989／92年：すでに並外れたグランドツアラーであった928 S4をベースとし、そのGTモデルは335psの5.0ℓV8を搭載した。0-100km/h加速を5.6秒でこなし、最高速度は274km/hに達する。しかし1992年には、それでも物足りないというひと向けにGTSバージョンを発売した。355psの5.4ℓエンジンによって0-100km/hは5.4秒まで短縮された。しかし、最高速度はわずかに低下し270km/hとなった。GTSの識別点は塗装済みのリアスポイラーだ。

ポルシェ964ターボS LM-GTー1993年：ポルシェが耐久レースへの参加を決めた際にも、とまどうことはなかった。そのために作られたのがこの964ターボS LM-GTだ。964ターボをベースとし、482psの3.2ℓツインターボを搭載していた。1994年には、3.6ℓに拡大されたが、そのパワーは365psまで引き下げられた。プライベーターのチームが計76台を購入し、世界中のサーキットで活躍を見せた。

ポルシェGT1ー1996年：GT1はル・マン24時間レースのために開発された。しかし、当時のレギュレーションではその公道版を製作することが規定されていた。公道向けの標準仕様では457psの3.2ℓツインターボが搭載された。レースバージョンは608psを発揮し、エアロの仕様にもよるが最高速度は320km/hに達した。これにより、全144レースの出場で47回の勝利をおさめた。

ポルシェ・カレラGTー2003年：カレラGTは紆余曲折の末、生産に至った。元々は1992年にフォーミュラ1のために開発されたV10を搭載する計画だったが、一時棚上げされた。その後、1999年にも開発が試みられたものの、カイエンに注力するという決定の元で再び中止されてしまった。結局カレラGTが日の目を見たのは2003年のことであった。その5.7ℓV10は美しい咆哮と611psを手に入れた。最終的に1270台が生産され、数多くのポルシェGTモデルのなかでも極上の1台となった。

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