スープラへを念頭に設計されたような6気筒

BMW製のB58型3.0L直列6気筒エンジンも、このクルマにぴったり。まるで、スープラにも載ることを念頭に設計されたかのようだ。

サウンドには聴き応えがあり、トルクは際限ないと思えるほど豊か。常用の低回転域でも、信じられないほどソウルフルでもある。

6速MTとの相性も抜群。素早いシフトレバーの捌きをアシストするように、スプリングの効きが強く、多少の力を込めながらゲートへ導く感触は素晴らしい。2速と3速を滑らかに切り替えるという一連の体験は、現在の公道用モデルの中でも特に充足感が高いと思う。

ステアリングホイールは、もう少しダイレクト感があっても良い。乗り心地は、荒れたアスファルトで若干落ち着きを失いがち。だとしても全体的には、素晴らしいパッケージングにある。

クラッチペダルは、想像したほど重くもなかった。帰宅時間の渋滞へ巻き込まれても、踏み加減を調整し続けた左足は、少し疲れた程度で済んだ。

やはり、後輪駆動のMT車は素晴らしい。こんなクルマが絶滅危惧の状況にあるのなら、保護プロジェクトを立ち上げても良いのではないかと思う。

テストデータ

気に入っているトコロ

ターボの悲鳴：高めのギアでアクセルペダルを踏み込むと、悲鳴のような高音を響かせながらターボが回る。ブースト圧の上昇とシンクロするサウンドには、中毒性がある。

気に入らないトコロ

膨らみ過ぎのボディ：ドラマチックなデザインではあるが、ドアは長く厚い。狭い駐車場での乗降性には、少しの支障がある。

価格

モデル名：トヨタ・スープラ 3.0（RZ） マニュアル（英国仕様）
新車価格：5万4630ポンド（約1010万円）
テスト車の価格：5万5280ポンド（約1022万円）

テストの記録

燃費：11.0km/L
故障：なし
出費：なし
出費：なし

画像　乗り心地と操縦性の変化は？　トヨタ・スープラ　ヤリス／カローラ／86　GRシリーズも　全112枚