オーナーの意見を聞いてみる

真っ赤なエスコート・メキシコを溺愛する、ジョン・セス氏。「自分が最初に買ったクルマが、エスコートの2ドア、1100でした。それ以来夢中になり、同時に8台所有していた時期もあります」

「最初の1100は、1600のエンジンに2代目エスコートのトランスミッション、フォード・カプリ用のストラットとディスクブレーキでアップグレード。その3年後に、メキシコを買ったんです」

「1300EやRS1600を所有していた時期もありますが、このメキシコは32年目。放置されていたクルマを発見し、オーナーを探し出し、購入したんですよ。その後、数年前のクラシックカーのイベントで、初代オーナーとの再会も叶いました」

「モーターリングニュース・ラリー・チャンピオンシップへ参戦した車両だとわかり、当時の見た目で仕上げてあります。レストアは、専門ガレージのASMクラシック社に依頼しましたが、素晴らしい仕事ですね」

英国で掘り出し物を発見

フォード・エスコート 1300GT（欧州仕様）

登録：1971年式　走行：4万2000km 　価格：2万7500ユーロ（約445万円）

1300GTは、スポーティなエスコートでも手頃な側にあり、派手に改造されてきた例が珍しくない。この例も同様だが、適度にヤレているため、罪悪感を抱かずに思う存分乗り回せるというメリットはある。

エンジンは高圧縮比化された1298cc。内装の状態は素晴らしく、エンブレムやストライプなど、丁寧に復元されている。ロスタイルのスチールホイールがカッコいい。整備記録も相当量残っているようだ。

フォード・エスコート・メキシコ（英国仕様）

登録：1974年式　走行：1万2650km 　価格：5万4995ポンド（約1023万円）

驚くほど走行距離の短い、高価なエスコート・メキシコ。1974年に、フォードのAVOワークショップを出荷した時のまま、と評価される状態にある。

オプションだったラリーライト・パッケージと、カスタム・パッケージが盛り込まれている。ラリー・スポーツシートや、アップグレードされたダッシュボードなど、すべてのアイテムが当時のままで、まさにコレクターズ・コンディションだ。

中古車購入時の注意点などは、フォード・エスコート Mk1　UK版中古車ガイド（2）にて。

画像　ラリーで大活躍　フォード・エスコート Mk1　復刻モデルのMST　同時期のマスタングも　全105枚