数え切れない命を救った誇らしい歴史

他方、MGAは軽量で正確に操れると、オーナーのサイモン・ドワイヤー氏が説明する。「MGBは、MGAよりだいぶ重く感じられます。走行中は、路面の凹凸が細部まで伝わってきますよ」

「このクルマにはオーバードライブがなく、5速目が欲しいと感じることもあります。ギア比は、100km/h程度までは完璧。それ以上まで加速すると、ショートすぎますね」

「パトカーになったとしても、MGAは、高速道路が普及する以前に設計されたクルマといえるでしょう」。彼がもう1つ不満に感じているのが、ドアの狭さ。警官が格好良く乗り降りするには、シートを回転させる必要があるだろう。

白いMGAは、英国の変化する交通事情に対応していった、高速隊の過去を今に伝える。ランカシャー州の警察は、スピード違反を取締るパトカーを配備し、新たな時代を切り拓いた。白い塗装と、点滅するPOLICEの行灯で。

自動車の普及だけでなく、高速道路時代の到来も象徴していた。ただし、MGAには1930年代的なディティールも残り、1960年代の高速隊には課題のあるパトカーでもあった。

SP250は、落ち着いたサルーン・ベースのパトカー、ウーズレー6/99と乗り比べると、まるで別物のマシンに感じられたことだろう。「ロンドンでの新しい交通取締りを象徴するものだったと思います」。ジョンは自身の考えを話す。

パトカーとしての能力は違っても、この2台が数え切れない命を救ってきたという経歴では共通している。どちらも誇らしい歴史を持つ、ブリティッシュ・ロードスターだ。

協力：スティーブ・ウッドワード氏、ポリスカーUK社、アンバリー博物館

パトカーとして活躍 ロードスター2台のスペック

MGA 1600 MkI（1955〜1960年／英国仕様）

英国価格：940ポンド（新車時）／4万ポンド（約744万円／現在）以下
生産数：3万1501台
全長：3962mm
全幅：1473mm
全高：1270mm
最高速度：154km/h
0-97km/h加速：13.3秒
燃費：10.5km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：927kg
パワートレイン：直列4気筒1588cc 自然吸気OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：80ps/5600rpm
最大トルク：10.7kg-m/5500rpm
トランスミッション：4速マニュアル（後輪駆動）

デイムラーSP250（1959〜1964年／英国仕様）

英国価格：1539ポンド（新車時）／5万ポンド（約930万円／現在）以下
生産数：2654台
全長：4077mm
全幅：1537mm
全高：1276mm
最高速度：201km/h
0-97km/h加速：10.2秒
燃費：10.3km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1006kg
パワートレイン：V型8気筒2547cc 自然吸気OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：142ps/5800rpm
最大トルク：21.3kg-m/3600rpm
トランスミッション：3速オートマティック（後輪駆動）

画像　こう見えて実は「パトカー」　MGA 1600　デイムラーSP250　同時期の多彩な英国車たち　全181枚