モノコック構造のSUVとの差は歴然だけど

ステアリングは従来より軽く、正確でダイレクトに反応する。オールテレーンタイヤでも、グリップ力は充分。高めの視点と四角いボディで、狭い道でも中央を辿りやすい。スポーツSUVとはいえないが、カーブが連続する道でも安心して先を急げそうだ。

乗り心地には、ピックアップトラックのような、僅かにゴツゴツとした印象を伴う。モノコック構造のSUVとの差は、歴然ではある。柔らかめのサスペンション・スプリングと、肉厚なタイヤを履いていても、荒れた路面の影響は受けやすい。

だが、高速域での直進性は悪くなく、シートは快適。長距離ドライブで、過度に疲れる心配はなさそうだ。今回は100km/hの手前まで加速してみたが、サンルーフからバタバタとノイズが響く程度で、風切り音は静かなようだった。

今回はまだ試作車の段階ではあったが、仕上がりは量産車へ近い様子。燃費や英国価格の発表はこれから。恐らく10.5km/L前後で、ピックアップトラックのフォード・レンジャー程度の金額に落ち着くのではないだろうか。

大成功といえるモデルチェンジを果たすであろう、ランドクルーザー。現実的に、本来の性能をフルに引き出すような人は、英国では限られる。それでも、荒野を臆せず目指せる頼もしさへ、強く惹かれる人は多いはずだ。

トヨタ・ランドクルーザー 250（欧州仕様）のスペック

英国価格：5万5000ポンド（約1040万円／予想）
全長：4920mm
全幅：1980mm
全高：1870mm
最高速度：164km/h
0-100km/h加速：10.0秒（予想）
燃費：10.6km/L（予想）
CO2排出量：−g/km
車両重量：2330-2550kg
パワートレイン：直列4気筒2755cc ターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：203ps/3000-3400rpm
最大トルク：40.7kg-m/1600-2800rpm
ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）

画像　「レトロ」でも「モダン」　トヨタ・ランドクルーザー　競合する有能オフローダーたち　全109枚