4. フォルクスワーゲン・ポロ

長所：内外装ともにソリッド感がある、高い洗練性、サイズの割に広い
短所：ダイナミック性能にやや欠ける、ライバルの方がお買い得、カリスマ性が足りない

ポロは、使いやすさ、洗練性、広々とした室内空間、快適性、スマートなルックスと褒めるべき点はとても多い。それほど高くない価格でこのような資質が揃っており、Bセグメント・ハッチバックとして最も優れた選択肢の1つである。

先代のポロとは大きく異なり、進化した車載システムと高いダイナミクス特性を併せ持つ。複数あるエンジンはいずれも強力で、ボディコントロールも優れ、後部座席には平均的な身長の大人が座れるだけの広さがある。

ポロはハッチバックの理想形に近い。とはいえ、かつてはトップを独走していたが、強力なライバルの台頭により存在感が薄まってきている。また、価格も比較的高く、フィエスタやイビサなどの方が運転が楽しい。

5. ヒョンデi20

長所：豊富な装備、広い室内空間とトランク、使いやすいインフォテインメント
短所：刺激に欠けるハンドリング、乗り心地の悪さ、インテリアが安っぽく感じる

トヨタGRヤリスの対抗馬となる高性能モデルのi20 Nはかなり注目度が高い「ホットハッチ」だが、標準のi20の存在感は薄い。

しかし、広々とした室内空間、大きなトランク、ハイレベルの標準装備など、魅力も多い。ただ、インテリアの質感はクリオやポロほど良くないし、価格から期待されるほどの仕上がりではない。

乗り心地はかなり硬めだが、その分ライバルにはない鋭さがある。運転の楽しさではフィエスタに軍配が上がるが、退屈さは感じない。

6. ダチア・サンデロ

長所：コストパフォーマンスが高い、ファミリーにも十分な広さ、驚くほど優れた品質
短所：ユーロNCAPの安全性評価が低い、一低グレードのエンジンは非力

Bセグメント・ハッチバックは本来、手頃な価格設定を最大の「売り」とするシンプルな乗り物であり、走りの良さを追求するものではない。

ダチア・サンデロは1万2000ポンド（約230万円）強という圧倒的な安さで、十分な広さと高品質を誇り、その他にもさまざまな強みを持っている。 “ドライバーズカー” として喧伝するつもりはないが、走行性能も決して悪くない。

快適なシート、扱いやすい位置に置かれたスイッチ類、高速道路での燃費、すっきりとしたエクステリアデザインなど、平凡ながらも全体的に高く評価できる。

とにかくシンプルで使い勝手が良く、使えば使うほど愛着が湧いてくる。ダチアはルノー・グループ傘下であるため、随所にルノー車らしさも垣間見えるが、それもまた良い一面として受け入れることができる。

画像　クラストップ！ キビキビ走るフレンチ・ハッチバック【ルノー・クリオ（日本名：ルーテシア）の最新モデルを写真で見る】　全16枚