スペック

レイアウト

CXプラットフォームを用いるモーガン各車の構造的な剛性は、接着アルミシャシーによるものだ。アルミのボディパネルは、アッシュウッドのフレームにマウントされる。

プラスフォーとシャシーは共通だが、プラスシックスはボディがワイドになる。前後重量配分は53：47だ。

エンジン

駆動方式：フロント縦置き後輪駆動
形式：直列6気筒2998cc、ツインスクロールターボ、ガソリン
ブロック・ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ82.0×94.6mm
圧縮比：11.1:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：340ps/5000rpm
最大トルク：51.0kg－m/1300rpm
エンジン許容回転数：6500rpm
馬力荷重比：293ps/t
トルク荷重比：44.0kg－m/t
エンジン比出力：114ps/L

ボディ/シャシー

全長：3910mm
ホイールベース：2520mm
オーバーハング（前）：536mm
オーバーハング（後）：854mm

全幅（ミラー含む）：1745mm
全幅（両ドア開き）：－mm

全高：1280mm
全高（テールゲート開き）：－mm

足元長さ（前席）：最大1160mm
足元長さ（後席）：－mm
座面～天井（前席）：最大900mm
座面～天井（後席）：－mm

積載容量：43L

構造：アルミ、スペースフレーム／ボディパネル
車両重量：1160kg（公称値）／1188kg（実測値）
抗力係数：－
ホイール前・後：8.5Jx19
タイヤ前／後：235/35 R19 91Y／255/35 R19 96Y
コンチネンタル・スポーツコンタクト7
スペアタイヤ：なし

変速機

形式：8速AT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
1速：5.25/8.4　
2速：3.36/13.2　
3速：2.17/20.4　
4速：1.72/25.7　
5速：1.32/33.6
6速：1.00/44.3　
7速：0.82/53.9
8速：0.64/69.2

最終減速比：2.81:1

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：11.3km/L
ツーリング：13.2km/L
動力性能計測時：5.3km/L

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：6.8km/L
中速（郊外）：11.6km/L
高速（高速道路）：13.2km/L
超高速：11.3km/L
混合：10.8km/L

燃料タンク容量：43L
現実的な航続距離：486km
CO2排出量：180g/km

サスペンション

前：ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング、スタビライザー
後：ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング

ステアリング

形式：電動機械式、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.75回転
最小回転直径：11.8m

ブレーキ

前：332mm通気冷却式ディスク
後：294mm通気冷却式ディスク
制御装置：ABS
ハンドブレーキ：手動、センターコンソールにレバー設置

静粛性

アイドリング：53dBA
全開時（5速・ルーフオープン）：85dBA
48km/h走行時：72dBA
80km/h走行時：79dBA
113km/h走行時（ルーフオープン時）：84dBA（83dBA）

安全装備

ABS／トラクションコントロール／スタビリティコントロール／デュアルエアバッグ
Euro N CAP：テスト未実施
乗員保護性能：成人－%／子供－%
歩行者保護性能：－%
安全補助装置性能：－%

発進加速

テスト条件：ウェット路面／気温10℃
0-30マイル/時（48km/h）：2.0秒
0-40（64）：2.7秒
0-50（80）：3.4秒
0-60（97）：4.4秒
0-70（113）：5.3秒
0-80（129）：6.3秒
0-90（145）：7.6秒
0-100（161）：9.3秒
0-110（177）：11.3秒
0-120（193）：13.9秒
0-130（209）：18.1秒
0-402m発進加速：12.5秒（到達速度：185.1km/h）
0-1000m発進加速：22.9秒（到達速度：222.1km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
トヨタGRスープラ・プロ（2019年）
テスト条件：乾燥路面／気温26℃
0-30マイル/時（48km/h）：1.9秒
0-40（64）：2.5秒
0-50（80）：3.4秒
0-60（97）：4.4秒
0-70（113）：5.5秒
0-80（129）：6.9秒
0-90（145）：8.6秒
0-100（161）：10.7秒
0-110（177）：13.0秒
0-120（193）：15.8秒
0-130（209）：19.3秒
0-402m発進加速：13.0秒（到達速度：177.0km/h）
0-1000m発進加速：23.6秒（到達速度：225.1km/h）

中間加速

20-40mph（32-64km/h）：1.7秒（2速）/1.9秒（3速）

30-50（48-80）：1.7秒（2速）/1.6秒（3速）/2.0秒（4速）/2.7秒（5速）/4.7秒（6速

40-60（64-97）：1.6秒（3速）/1.8秒（4速）/2.4秒（5速）/3.3秒（6速）/5.7秒（7速）

50-70（80-113）：1.7秒（3速）/1.9秒（4速）/2.5秒（5速）/3.2秒（6速）/4.1秒（7速）/6.7秒（８速）

60-80（97-129）：2.1秒（3速）/2.0秒（4速）/2.7秒（5速）/3.6秒（6速）/4.4秒（7速）/6.5秒（８速）

70-90（113-145）：2.4秒（4速）/2.8秒（5速）/3.8秒（6速）/4.8秒（7速）/7.4秒（８速）

80-100（129-161）：2.9秒（4速）/3.0秒（5速）/4.3秒（6速）/5.4秒（7速）/9.0秒（８速）

90-110（145-177）：3.6秒（5速）/5.1秒（6速）/6.5秒（7速）/11.1秒（８速）

100-120（161-193）：4.6秒（5速）/6.2秒（6速）/8.3秒（7速）

110-130（177-209）：6.3秒（5速）/7.7秒（6速）

制動距離

テスト条件：ウェット路面／気温12℃
30-0マイル/時（48km/h）：8.3m
50-0マイル/時（64km/h）：23.8m
70-0マイル/時（80km/h）：47.9m
60-0マイル/時（97km/h）制動時間：3.45秒

ライバルの制動距離

トヨタGRスープラ・プロ（2019年）
テスト条件：乾燥路面／気温26℃
00-0マイル/時（48km/h）：7.9m
50-0マイル/時（64km/h）：21.3m
70-0マイル/時（80km/h）：41.9m

各ギアの最高速

1速：54.7km/h（6500rpm）
2速：85.3km/h（6500rpm）
3速：132.0km/h（6500rpm）
4速：167.4km/h（6500rpm）
5速：218.9km/h（6500rpm）
6速：267.2km/h（6026rpm）
7速：267.2km/h（4953rpm）
8速：（公称値）：267.2km/h（3857rpm）

8速・70／80マイル/時（113km/h／129km/h）：1626rpm／1859rpm

画像　写真で見るモーガン・プラスシックスとライバル　全16枚