2つのランドクルーザー特別仕様車

今回の特別仕様車「ZXファーストエディション」ならびに特別仕様車「VXファーストエディション」は「250」シリーズ誕生を記念し発売するもので、“原点回帰”をキーワードとした特別仕様で販売台数は両車合わせて限定8000台だ。

特別仕様車「ZXファーストエディション」

ZXグレード（2.8Lディーゼル）をベースに、原点回帰をより強調する丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプやマットブラック塗装のアルミホイール/18インチオフロードタイヤなどを特別装備

主な特別装備

・丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ（おむかえ照明機能付）＆LEDデイタイムランニングランプ
・265/70R18タイヤ＆18×7 1/2Jアルミホイール（マットブラック）

特別仕様車「VXファーストエディション」

2.8Lディーゼルエンジン/2.7Lガソリンエンジンを搭載する2タイプのVXグレードをベースに、専用外板色サンドや内装色ダークチェスナットを特別採用。先進機能を付与したトヨタセーフティセンス、トヨタチームメイトを設定し安全/安心装備をさらに充実

主な特別装備

・緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト
・アドバンストドライブ（渋滞時支援）＋ドライバーモニターカメラ
・本革シート表皮（専用加飾付）や合成皮革巻きドアトリムオーナメント（ファーストエディションのロゴ入り）に加え、インストルメントパネル加飾（専用ザイル調チタニウムフィルム＋メッキ付）を特別仕様車共通アイテムとしてしつらえ、特別感を強調

気になる「250」シリーズ車両概要　その1

GA-Fプラットフォーム採用による、オフローダーとしての高い基本性能

「300」シリーズと同じGA-Fプラットフォームを採用。悪路走破性とともに「顧客の生活を支えるクルマ」として、オンロードも含めた扱いやすさを追求。

ラダーフレーム構造のGA-Fプラットフォーム

ラダーフレームには、最新の溶接技術「非線形テーラードウェルドブランク」、超高張力鋼板を適材適所に採用。ボディとして必要な剛性に加え強度と軽量化を達成しフレーム剛性＋50％向上/車両全体の剛性としては＋30％向上となる。

新開発サスペンション

ハイマウント・ダブルウィッシュボーン式（フロント）とトレーリングリンク車軸式（リア）のサスペンションを採用。前後のサスペンションジオメトリーを最適化し、悪路走破性の指標となる優れたホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）を確保。オフロード/オンロード双方での性能向上に繋がるシステムを採用した。

電動パワーステアリング（EPS）

キックバックによって生じるハンドル取られ低減、すっきりとしたステアリングフィール、低速時の取り回し性向上などに貢献。操縦のしやすさと扱いやすさを実現した。

SDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism）

スイッチ操作で、フロントスタビライザーのロック/フリーを切り替え可能。オフロードの悪路走破性/乗り心地とオンロードでの操縦安定性を両立させた。

最新のマルチテレインセレクト/マルチテレインモニターによるオフロード走行支援

・マルチテレインセレクト
オフロード走行において路面上に応じた走行支援を6つのモードから選択可能。ハイレンジ（H4）でも動作可能とし、より多くのオフロード走行シーンで使用可能となる。

・マルチテレインモニター
マルチテレインセレクト作動中に、車両周囲の状況確認を4つのカメラでサポート。フロント画面表示中に車両を停止させ、画面内のスイッチで切替可能なアンダーフロアビュー/アンダーフロアビュー（後輪）に加え、後退時に後輪周辺をクローズアップして表示するバックアンダーフロアビュー（トヨタ初）を搭載する。

強靭な走りを支えるフルタイム4WD（トルセンLSD付トランスファー）

センターディファレンシャルにトルセンLSDを採用し、路面状況や走行状態に反応して前後のトルク配分を最適にコントロール。より卓越した走行安定性を実現した。

画像　ランドクルーザー「250」と特別仕様車の画像をみる　全92枚