「しっとり」と「過激」が共存する5の頂点

一般道では5シリーズの旗艦らしい洗練された走りが印象的だったi5。首都高に合流するとシステム総計601psが炸裂した。

フル加速は自分でスロットルを踏んでいるにもかかわらず不意に背中を蹴られたような衝撃が走る。先代M5はエンジンが6000回転のときに600psに到達するが、i5は右足に力を込めた瞬間から601psが放出される感じなのだ。

そこでさらにブーストスイッチを入れるとメーター内のデザインが変わって10秒のカウントダウンがはじまり、ワープするような電子音が響き、加速に鋭さがプラスされる。

ドラッグレーサーがウィリーしてしまいそうな急進的な加速の最中でも、ボディが水平を保ったままというのも空恐ろしい。i5はリアのみエアサスなのだが、それがレベライザー的に働くだけでなく「アダプティブMサスペンションプロフェッショナル」が瞬時に姿勢を制御しているに違いない。

ただコーナリングに関しては操舵に対する追従性がそこまで高くない点が気になった。やはり2.36トンという車重を自在にコントロールするのは簡単ではないのだ。

英国編集部はその部分を「電動のM5とまではいかない」と判断したのだろう。そしてやはり、このサイズのセダンとしては走行距離が心許ないというのも残念な点といえる。

それでも「しっとり」と「過激」が共存するi5 M60 xドライブのキャラクターは唯一無二のもの。最新の超高性能セダンに乗りたければ、新型5シリーズの旗艦はその有力候補といえるだろう。

試乗車のスペック

価格：1560万円（税込　オプションなし）
全長×全幅×全高：5060×1900×1505mm
0-100km/h加速：3.8秒
駆動方式：4WD
車両重量：2360kg
電気モーター：交流同期電動機
システム最高出力：601ps
システム最大トルク：81.1kg-m
駆動用バッテリー：リチウムイオン電池
総電圧：399V
総電力量：83.9kWh
タイヤサイズ：245/40R20（フロント）275/35R20（リア）

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