乗り心地は硬め　内燃エンジン版の訴求力へ迫る

ブレーキも称賛モノ。回生と摩擦が見事に調和し、バッテリーEVとしてはペダルへ伝わるフィーリングも濃い。

回生ブレーキの強さは、パドルなどで調整できない。だが、デフォルトで惰性走行し、ブレーキペダルを踏むと回生が始まる制御を、筆者は好ましく感じた。これも一貫性が高いからだ。

ターボでは標準装備の、エアスプリングとツインバルブ・ダンパーによるアクティブ・サスペンションは、秀抜な姿勢制御を実現。乗り心地は硬めだが、路面の不整を巧妙にいなし、強い衝撃も1発でなだめていた。

唯一、筆者が弱点だと感じたのが、市街地での乗り心地。高速域ではしなやかながら、特にターボは、つぎはぎの多い路面の影響を受けやすい様子。英国や日本の一般道では、不快に思えるかもしれない。ロードノイズも大きい。

英国価格は、マカン 4 エレクトリックで6万9800ポンド（約1340万円）から。ターボ・エレクトリックでは、9万5000ポンド（約1824万円）へ跳ね上がる。

総合的な能力の高さで、4の魅力が際立つ。オプションを組んでも、8万ポンド（約1536万円）以内に収まるだろう。

マカン・エレクトリックが抱える当面の課題の1つが、内燃エンジンのマカンの訴求力へ匹敵するかどうか。これに関しては、ほぼ達成されたと思う。

バッテリーEVとしての完成度は高い。タイカンと同様に、しっかりポルシェらしい雰囲気も宿す。ブランドの電動化は、順調なようだ。

◯：快活で素晴らしい操縦性　洗練され好ましいインテリアの品質　急速充電能力
△：僅かに運転の自信を損なう重めの車重　低速域での乗り心地

ポルシェ・マカン 4 エレクトリック（欧州仕様）のスペック

英国価格：6万9800ポンド（約1340万円）
全長：4784mm
全幅：1938mm
全高：1622mm
最高速度：220km/h
0-100km/h加速：5.2秒
航続距離：516-613km
電費：4.6-5.4km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2330kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：95.0kWh （実容量）
急速充電能力：270kW
最高出力：405ps（システム総合）
最大トルク：66.1kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　怒エンジン版と共有部品ナシ！　ポルシェ・マカン・エレクトリック　サイズが近いSUVと写真で比較　全173枚