従来より磨き込まれた印象　売れるかは疑問

AUTOCARでは、以前にファンキーキャットを試乗している。その時は、回生ブレーキの効きが強すぎ、ステアリングの洗練度が足りず、インフォテインメント・システムの完成度が低いと指摘している。実際の航続距離や、急速充電速度も充分ではなかった。

遅れて開発された07では、確かにそれらが改良されている。走らせてみると、従来より磨き込まれた印象を伴う。

ステアリングの反応は良くなり、パワーデリバリーは滑らか。ミシュラン・パイロットスポーツEVというタイヤも、良好なグリップ力を発揮していた。

とはいえ、回生ブレーキの強さは変わらず。運転支援システムは、過剰に反応するようだし、インフォテインメント・システムもアップデートが必要だろう。サスペンションは柔らかく、55km/h程度でもカーブでは大きなボディロールを伴う。

今回は、GWMのテストコースでの運転に限られたため、英国の一般道でどんな体験を生むのか判断は難しい。実環境での航続距離も、確認できていない。

07の完成度が、ファンキーキャット改め、03より高いことは間違いない。改善すべき部分はあっても、価格設定とインテリアや標準装備を踏まえると、他ブランドから乗り換えようと考える英国人は一定数いると思う。

ただし、個性の強いスタイリングが、それを踏みとどまらせる可能性は低くない。ショールームへ脚を向かわせ、実際に試乗してもらうための、大きなハードルとなりそうだ。

オラ07（プロトタイプ／欧州仕様）のスペック

英国価格：約3万5000ポンド（約672万円／予想）
全長：4871mm
全幅：1862mm
全高：1500mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：4.5秒
航続距離：569km
電費：−km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2183kg
パワートレイン：ツインモーター
駆動用バッテリー：83kWh（実容量）
急速充電能力：−kW
最高出力：407ps（システム総合）
最大トルク：69.1kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　ちょっとクセが強すぎ？　オラ07　サイズが近い電動サルーンと比較　ハッチバックの03も　全139枚