世界最速の「ソファー」 チャージャー/チャレンジャー アメリカ文化のアイコン ダッジのマッスルカー2台を比較(2)
公開 : 2024.05.11 09:46
自然吸気V8エンジンの後ろめたい喜び
太いトルクを8速ATが優しく受け止め、想定外にスムーズに運転できる。それでも、右足へ少し力を込めれば、リアタイヤは即座にむずがる。チャージャーは、野蛮なビッグサルーンだ。
8代目へバトンを渡す勢いで、加速力は圧巻。フロントガラス越しの景色が歪むような、速度上昇は永遠に続くようでもある。開発者は意図的にオールドスクールを意識したのだと思うが、バッテリーEVの時代にも、このダッシュ力は受け継がれるに違いない。
![ダッジ・チャージャー・スキャットパック 392スーパービー(北米仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/05/Dodge-Charger-Scat-Pack-392-Super-Bee-2023_240514_6.jpg)
チャージャーの魅力も、チャレンジャーと同じく、一元的ではない。サウンドとドラマチックさ、ちょっと愚かにも感じられる体験全体が、ドライバーを笑顔にする。生真面目なクルマ好きからは、冷笑される可能性はあるが。
ダッジは、ユーザーに選択の幅も提供した。豊富なボディカラーとエンジンを組み合わせることで、自分好みの1台を仕上げることができた。将来、サイケデリックなパープルの電動クーペを販売するブランドがあるとしたら、ダッジも含まれるはず。
フレーザーバレーのトンネルで、自然吸気V8エンジンの音響へ浸る。この後ろめたい喜びは、遠い過去のものとして過ぎ去っていくのだろう。マッスルカーのノスタルジーを謳歌できる時代には、終わりが近づいている。
8代目チャージャーの量産準備は進行中
ダッジは、カナダ・トロント郊外のブランプトン工場で、新しいチャージャーの量産準備を進めている。これまでに、200万台以上のチャレンジャーとチャージャーがラインオフしたというが、V8エンジンは製造されなくなっても、片方は生き続ける。
若く見えるカナダ人にも、マッスルカーは響くようだ。今回も「ヘルキャット!」と口にしながら、18歳くらいの青年が駆け寄ってきた。まもなく姿を表す8代目へ乗っていても、世代を超えて、多くの人と繋がれるのではないだろうか。
![レッドのダッジ・チャレンジャー・スキャットパック・スインガーと、ホワイトのダッジ・チャージャー・スキャットパック 392スーパービー](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/05/Dodge-Challenger-Scat-Pack-Swinger-Charger-Scat-Pack-392-Super-Bee-2023_240514_4.jpg)
執筆:ブレンダン・マカリア(Brendan McAleer)
チャレンジャーとヘルキャット 2台のスペック
ダッジ・チャレンジャー・スキャットパック・スインガー(北米仕様)
英国価格:4万1598ポンド(約799万円)
全長:5027mm
全幅:2179mm
全高:1461mm
最高速度:280km/h
0-100km/h加速:4.3秒
燃費:7.2km/L
CO2排出量:325g/km
車両重量:1949kg
パワートレイン:V型8気筒6400cc 自然吸気
使用燃料:ガソリン
最高出力:484ps/6100rpm
最大トルク:65.5kg-m/4100rpm
ギアボックス:6速マニュアル(後輪駆動)
ダッジ・チャージャー・スキャットパック 392スーパービー(北米仕様)
英国価格:3万6730ポンド(約705万円)
全長:5100mm
全幅:1905mm
全高:1468mm
最高速度:281km/h
0-100km/h加速:4.5秒
燃費:10.6km/L
CO2排出量:307g/km
車両重量:1978kg
パワートレイン:V型8気筒6400cc 自然吸気
使用燃料:ガソリン
最高出力:484ps/6100rpm
最大トルク:65.5kg-m/4100rpm
ギアボックス:8速オートマティック(後輪駆動)
画像 ハンドルで操る「悪役プロレスラー」 ダッジ・チャージャー/チャレンジャー フォード・マスタングとシボレー・カマロも 全102枚