滑らかで個性のある直6　音響的な魅力も

M256型と呼ばれる直6エンジンは、滑らかで軽快に吹け上がる。ユニットとしての個性もあり、アクセルペダルを戻すとゴロゴロとぐずるサウンドも伴う。従来のV8エンジンほどではないものの、音響的な魅力も備わる。

トルクコンバーター式9速ATの変速も知的で、旋回時などは期待通りのギアを選んでくれる。ブレーキをかけると、シフトダウンする制御も好ましい。

ステアリングホイール裏のパドルを弾いて自らギアを決めれば、より直感的に運転できる。レッドライン間際で変速すると、僅かにギクシャクする場面はあった。

サスペンションには、AMGライドコントロールと呼ばれる、アダプティブダンパーが標準装備。コンフォート・モードを選ぶと、大きなホイールへ鋭い入力が加わっても、車内を穏やかに保ってくれる。

スポーツやスポーツ＋モードでは、明確に引き締まる。シリアスなレース・モードにすると、アクセルレスポンスが鋭敏になり、変速も一層高速化するものの、乗り心地は犠牲になる。変速ショックも大きくなるから、お好みで個別に調整すると良いだろう。

カーブが連続する区間でも、落ち着きは失いにくい。高めの速度でコーナーへ侵入すると、ボディロールが一定量生じるものの、過度に増すことはない。2000kgという車重を感じさせるとはいえ、ニュートラルなスタンスは崩さない。

終始安定志向の走り　ドリフトモードも追加可

四輪駆動ということもあり、ステアリングホイールへ伝わる感触は薄い。正確に反応するが、旋回時に負荷が高まっても、重さは変化しないようだった。

後輪操舵システムは、速度域の低いロータリー交差点などで効果的。積極的に走らせているペースでは、違いを実感しにくいかもしれない。

グリップやトラクションに、不足はなし。スポーツ以上のモードでは、主にリアアクスルへパワーが分配され、スタビリティ・コントロールの介入も緩めになるが、右足を一気に倒しても終始安定志向。自在に振り回す楽しさは、制限されている。

プロ・パフォーマンスでは、後輪駆動状態になるドリフトモードも選べるようになる。この機能を確かめるには、サーキットが必要ではあるが。

英国価格は、プレミアム・グレードで7万3075ポンド（約1403万円）から。ナイトエディション・プレミアムプラスは7万8825ポンド（約1513万円）で、プロ・パフォーマンスは7500ポンド（約144万円）追加すれば装備できる。

CLE 53 クーペは、サーキットも許容する速さと、長距離旅行もいとわない上質さとの、丁度良いバランスにある。パワーとサウンド、ラグジュアリーさを、ボタン1つで切り替えられる。見事に多能なAMGだ。

◯：個性豊かで滑らかな6気筒エンジン　印象的なスタイリングとインテリア　速さ重視から快適性重視まで選べる、幅広いドライブモード
△：感触の薄いステアリング　2ドアクーペとしては重い車重　かつてのAMG 63級の魅力はない

メルセデスAMG CLE 53 4マチック＋（欧州仕様）のスペック

英国価格：7万3075ポンド（約1403万円）
全長：4850mm
全幅：1861mm
全高：1423mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.0秒（レーススタート時）
燃費：10.4km/L
CO2排出量：217g/km
車両重量：2000kg
パワートレイン：直列6気筒2999cc ツイン・ターボチャージャー＋電動スーパーチャージャー＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：448ps/5800-6100rpm
最大トルク：56.9kg-m/1800-5000rpm
ギアボックス：9速オートマティック（四輪駆動）

画像　速度重視から快適重視まで　メルセデスAMG CLE 53 クーペ　競合クラスの上級クーペたち　全108枚