北米で好調、キャッシュ改善

日産自動車は5月9日、2023年度の通期決算を発表した。売上高は前年比20％増加し、グローバルおよび国内販売も改善したが、中国市場では苦戦している。

2023年度の世界販売台数は344万台（前年比4.2％増）で、売上高は12兆6857億円、営業利益は5687億円（51％増）、当期純利益は4066億円（92％増）となった。

国内販売台数は48万台（6.5％増）で、主に軽自動車のデイズや軽EVのサクラが好調だった。日本における状況について日産は「量から価値へと焦点を移し、（1台あたりの）売上高は12％増加した」と述べている。

世界に目を向けると、中国を除く各市場で販売を伸ばしたが、特に大きく成長したのが北米で、23.3％増の126万台を記録。中型SUVのローグ（日本名：エクストレイル）やセダンのセントラが好調だった。しかし、米国では「モデルミックスの影響」と「インセンティブの上昇」により1台あたりの売上高は8％減少した。

中国では第4四半期から2期連続で販売増に転じたが、依然として厳しい状況が続いている。販売台数は前年比24.1％減の79万台で、1台あたりの売上高も9％減少した。

EV需要には柔軟に対応

世界的に需要が鈍化しているEVについては、どのように捉えているのか。

日産は長期ビジョン「The Ambition 2030」に掲げるように製品ラインナップの電動化を進めており、2030年度までに19車種のEVを含む27車種の電動化モデルをグローバルに導入する予定だ。

内田誠CEOは会見で、最終的な目標は変わらないものの「（EVへの）移行ペースは一定ではない」とし、市場動向を見ながら柔軟に対応していくと述べた。また、今後の予測は難しいが、需要の変化に向けた「準備」が重要だとした。

日本では、サクラが2年連続で国内EV販売トップを飾るなど好調で、電動化比率は52％に上昇。2024年度もアリアやサクラ、ハイブリッドのeパワー搭載車の攻勢を続けるとしている。

欧州（販売台数36万）では小型SUVのキャシュカイなどのeパワー搭載車が支持を集め、電動化比率は47％となった。

変化の激しい中国市場では、現地の合弁パートナーである東風汽車集団と共同で「中国による中国のためのモデル開発」を行い、消費者の嗜好に合ったモデルを投入して競争力強化を図る。新型のNEV（新エネルギー車）の生産にも力を入れるという。

日産は、4月末に開幕した北京モーターショーで4車種のNEVコンセプトカーを公開している。2026年までに5車種のNEVを中国に導入する計画だ。

2024年度の業績見通しとしては、売上高13兆6000億円（9140億円増）、営業利益6000億円（313億円増）、当期純利益3800億円とさらなる改善を見込む。

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