市街地向きのパワートレイン

いろいろ試した結果、充電が切れるまでEVモードで走ると、全体的な燃費を伸ばせる様子。というわけで、今回の平均燃費は9.9km/Lとなった。MX-30 R-EVは、レンジエクステンダー付きのバッテリーEVではなく、あくまでもハイブリッドだ。

上質なインテリアや滑らかな乗り心地は、長距離移動で強みを発揮する。しかし、ロータリーエンジンを積んだパワートレインは、市街地での利用に向いている。このアンバランスがとても惜しい。

積算3196km　有線のアップル・カープレイ

アップル・カープレイは、近年のクルマの機能で特に便利なものの1つだと思う。スマートフォンのナビの方が目的地を探しやすく、車載のナビより有能なことが多いからだ。

MX-30 R-EVのシステムも、アップル・カープレイには対応する。ただし、有線で。アイフォンの充電ケーブルは意外と外れやすく、大きな段差を越えると、接続が切れてしまうことも。これは改善して欲しい。

積算3942km　パワージェネレーターの故障

遠出先で、クルマのメーターパネルに警告表示が出るほど、不安になることはない。数日前から、エンジンオイルの警告灯が不意に短時間だけ光ることがあった。スティックを抜いて油量を確認すると、充分入っていたから大きくは問題視していなかった。

しかし今回は、パワージェネレーターの故障だと表示された。再起動後は問題なく走行できたものの、急遽マツダのディーラーへ預けることに。軽症であると良いのだが。

テストデータ

気に入っているトコロ

リアヒンジのリアドア：観音開きのドアで、リアシートへのアクセス性がとても良い。

気に入らないトコロ

ただし、場所には制限がある：駐車枠が狭い立体駐車場などでは、停める前にリアシートの人を降ろす必要がある。リアドアが開かなくなるためだ。

テスト車について

モデル名：マツダMX-30 R-EV 170PS エクスクルーシブライン（英国仕様）
新車価格：3万6650ポンド（約704万円）
テスト車の価格：3万8450ポンド（約738万円）

テストの記録

燃費：9.9km/L
故障：パワージェネレーターの故障
出費：なし

画像　発電用「ロータリー」で新風　マツダMX-30 R-EV　バッテリーEV版とRX-8　アイコニックSPも　全135枚