内装　★★★★★★★☆☆☆

アベンジャーはじつにうまく、ユーザーの期待をかたちにしている。メカニズムをみるとオフローダーと呼ぶのははばかられるが、乗り込んだ際には、それなりにタフで悪路を走れそうな印象がある。

スカットルは高く、ルーフラインは低く感じられ、幅広くフラットなボンネットがフロントウインドウの根元までを覆っている。ステアリングホイールは小さめでスイッチ類は実用本位。デジタルディスプレイのサイズは必要最低限に留まっている。ドライビングポジションの調整範囲は広いが、基本的には着座位置が高め。実際には地面から大きく離れているわけでもないのだが、前方を見下ろすような視界を得ることができる。それらが相まって、悪路を走れそうな気持ちにしてくれるのだ。

収納性は高い。センターコンソールの小物入れは深く、ドアポケットも大きい。ダッシュボードは、片側いっぱいが非常に使いやすいシェルフになっているので、置いたものを手探りで探さなくても済む。

キャビンの質感は価格なりで、硬いプラスティックはかなり多く、黄色いダッシュボードバーを選ばなければ殺風景だ。これに比べると、クプラ・ボーンやスマート#1、BYDアット3などのほうが豪華に見える。

前席以外は、エルゴノミクスが特別いいわけではない。後席レッグルームはこのクラスでも狭いほうで、荷室はBセグメントとしてはまずまずだが、プジョーなどの競合車に比べると見劣りする。

画像　写真で見るジープ・アベンジャーとライバル　全15枚