「ゲレンデ」にも電気の時代が来た! メルセデス・ベンツGクラス G 580へ試乗 破壊的に速い4モーター
公開 : 2024.05.16 19:05
電費は振るわず 自然で真っ当な進化形
さて、四角いボディで車重は軽くないから、容量116kWhの巨大な駆動用バッテリーで得られる航続距離は、最長473km。電費は3.2-3.5km/kWhとなる。実際に運転してみた限り、3.0kmを超えれば御の字だろう。そもそも、Gクラスは燃費が悪かった。
比較すると、このG 580なら、充電が切れるまでにアルプス山脈のシェークル峠を14回踏破できる。AMG G 63は、ガソリンタンクが空になるまでに6回だ。
![メルセデス・ベンツ Gクラス G 580 EQテクノロジー(欧州仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/05/mercedes-g580-review-2024-EQ-240515_20.jpg)
バッテリーEVとしての合理性でいえば、G 580が優等生だとはいえないだろう。価格はお高めだし、走行中の車内の揺れは大きく、風切り音も大きく聞こえる。電費が良好とはいえず、実用性で秀でるわけでもない。
それでもGクラスとして考えれば、自然で真っ当な進化形だといえる。適度にレトロでラグジュアリーな個性は変わらない。そもそも、それらの弱点は内燃エンジンのGクラスにも当てはまってきたものだ。
◯:しっかりGクラス 見事なオフロード性能 良く考えられたパッケージング
△:車内空間は狭め お高めの価格 優れない電費