Gクラスとしての正常進化　魅力は強化

今回の試乗では、オフロードを試す機会はなかった。最低地上高は229mmで、路面とボディが接する角度は、フロントオーバーハング側で31度ある。渡河水深は700mmで、35度の斜面を横向きにも走れるから、能力が高いことは間違いない。

Gクラスとして正常進化を遂げたといえる、最新仕様。従来以上に運転しやすく、高級感は増し、ワイルドさやラグジュアリーさに惹かれてきた富裕層をさらに強く誘惑するはず。V8エンジンも加われば、英国市場では一層訴求力が高まるだろう。

ただし、大きな高級SUVとしての総合力で考えれば、レンジローバーの方が勝る。悪路性能やクラシカルな雰囲気という点では、ジープ・ラングラーを選べば半分程度の予算で済んでしまう。

従来どおり、最も賢明な選択肢だとはいえないことに変わりはない。むしろ、それもGクラスの魅力の1つなのだと思う。

◯：最上級といえる機械的な洗練度　強化された高級感　トルクが太く滑らかなディーゼルターボ
△：観音開きのテールゲート　実用性でやや劣るパッケージング　市街地などで実感する大きさ

画像　「正常進化」で富裕層をさらに誘惑　メルセデス・ベンツGクラス　有能オフローダーたちと比較　全183枚